De Brusselse regering heeft donderdag beslist dat er vanaf 2027 geen elektrische deelsteps meer mogen rijden in Brussel. De toestemming voor de stepbedrijven eindigt eind dit jaar, nieuwe bedrijven zullen ook geen steps meer kunnen plaatsen in de stad. Privésteps blijven wel legaal.
De Brusselse regering wil dat de steps verdwijnen, en ziet de fiets als beter alternatief.
Eenvoudig Nederlands
Geen deelsteps meer in Brussel vanaf 2027
De regering geeft verschillende redenen voor deze beslissing. Ten eerste zijn er veel ongevallen met e-steps, en blijft het aantal ongevallen stijgen. In 2025 raakten in Brussel 666 mensen gewond bij een ongeval met een e-step. Dat is 26 procent meer dan het jaar daarvoor.
Daarnaast zorgen deelsteps vaak voor problemen. Sommige steppers parkeren hun step niet correct, waardoor ze voetpaden en passages blokkeren. Dit geeft problemen voor voetgangers, mensen met een handicap, ouders met kinderwagens en ouderen.
Ook worden deelsteps soms gebruikt bij criminele activiteiten, zoals drugshandel. Volgens de overheid zal het verbod politie en justitie helpen bij de acties tegen criminaliteit.
Deelfiets
De Brusselse regering wil dat mensen in de plaats vaker de fiets gebruiken. Daarom blijven deelfietsen wel legaal. “Wie valt met een step, heeft meer kans om gewond te raken, dan wie valt met een fiets,” zegt Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt, van de partij Groen. "Deze beslissing gaat verder dan veiligheid alleen."
Het deelfietssysteem van Villo! krijgt daarom een vernieuwing. Vanaf 2028 komen er nieuwe elektrische deelfietsen. Er komen daarvoor opnieuw vaste deelfietsstations in alle Brusselse wijken.
Tot die tijd blijft het huidige systeem bestaan. De huidige organisator, JCDecaux, zal het systeem doen werken tot september 2028. De regering onderzoekt ook of andere bedrijven extra deelfietsen kunnen aanbieden.
Teleurstelling
Niet iedereen is het eens met de beslissing. Stepbedrijven zoals Bolt, Dott en Voi zijn teleurgesteld. Zij zeggen dat deelsteps vaak worden verward met privésteps.
Volgens hen zijn deelsteps juist streng gereguleerd. Ze mogen maximaal 20 kilometer per uur rijden en kunnen altijd worden gevolgd via gps. De bedrijven vinden dat het verbod de problemen niet zal oplossen.
"Bovendien staat meer dan 90 procent correct geparkeerd”, zo argumenteert de woordvoerder van Bolt.
Hij waarschuwt ook dat sommige gebruikers zullen overstappen op privésteps, die de overheid minder controleert. “Die zijn niet gereguleerd, worden niet gevolgd, en zijn echt gevaarlijk.” Daarnaast is het bedrijf bang dat mensen vaker de auto zullen gebruiken.
Minister Van den Brandt reageert vrijdag dat privésteps legaal blijven, maar dat ze verwacht dat er extra regels komen. “Wij weten dat federaal minister Crucke daarmee bezig is. Hij heeft al gezegd dat hij een helm wil verplichten.”
Verlies van jobs
Volgens de vakbond ACV-CSC kunnen er door het stepverbod jobs verdwijnen. Alleen al bij Dott komen zestig jobs in gevaar, zo ziet de vakbond.
De vakbond vindt dat de regering te weinig overleg heeft georganiseerd met werknemers en bedrijven uit de deelstepsector.
De Brusselaars denken verschillend over het verbod. Sommige inwoners zijn blij met de beslissing. Zij vinden dat deelsteps gevaarlijk zijn voor voetgangers en fietsers. “Ik ben best blij”, zegt de Italiaanse Sophia. “Heel wat steppers zijn een gevaar.”
Andere mensen vinden dat de overheid beter strengere regels kan invoeren voor privésteps. Zo vinden Natta en Aylani de manier waarop Londen dit doet, beter. Daar zijn deelsteps legaal, maar privésteps niet. “Er moet meer regulatie komen, zoals het verplichten van een helm”, zegt Natta aan BRUZZ.
Ook Junior wil niet dat deelsteps verdwijnen. “Door werken is er een jaar lang geen directe premetro tussen Sint-Gillis en het centrum”, geeft hij als reden waarom hij de step vaak gebruikt.
Lees meer over: Brussel , Eenvoudig Nederlands , Einde van de deelsteps
