Actiegroep brengt verkeers­slachtoffers in kaart: 4 op de 5 is zwakke weggebruiker

De verkeersveiligheidsactivisten van Heroes for Zero hebben een overzicht gemaakt van de personen die vorig jaar stierven of zwaargewond zijn geraakt in het Brusselse verkeer. Het doel van nul verkeersdoden lijkt nog veraf, hun aantal was in 2025 meer dan verdubbeld.

De actiegroep maakte het overzicht op basis van cijfers van Statbel.

In totaal stierven vorig jaar 21 mensen in het Brusselse verkeer, meer dan het dubbele vergeleken met 2024. 209 mensen raakten zwaargewond op de Brusselse wegen, een stijging van meer dan 10 procent tegenover het jaar ervoor. En dat cijfer was al een stijging van ongeveer 10 procent tegenover het gemiddelde van de periode 2021-2023.

De tol is vooral bijzonder zwaar bij zwakke weggebruikers. 18 van de 21 personen die stierven in het Brusselse verkeer waren kwetsbaar in het verkeer: het gaat om zes voetgangers, vijf mensen op een step, vier motorrijders en drie fietsers. Kortom, meer dan een kwart van de personen die omkwamen, was voetganger (bijna 29 procent). De step is met bijna een kwart van de overlijdens de tweede grootste categorie bij mensen die stierven op de Brusselse wegen.

Leeftijd

Onder de verkeersdoden van vorig jaar, bevinden zich ook twee kinderen: ook de 11-jarige Fabian, die in het Elisabethpark werd aangereden door een politiewagen, is daarbij gerekend. Maar vrij stevig vertegenwoordigd zijn de 75-plussers. Zij vormen bijna een kwart (24 procent) van de dodelijke verkeersslachtoffers.

Van de 21 overledenen waren 18 van het mannelijke geslacht. Wat ook opvalt is dat de meeste dodelijke ongevallen toch op klaarlichte dag gebeuren, dat was zo in twee op de drie gevallen. 11 van de 21 verkeersdoden viel te noteren op het grondgebied van Brussel-Stad, waarmee de gemeente goed is voor meer dan 50 procent van alle verkeersdoden vorig jaar.

"Deze cijfers herinneren ons eraan dat onveiligheid in het verkeer in Brussel een dagelijkse realiteit is en dat vooral de meest kwetsbare weggebruikers hierdoor worden getroffen", zo klink het bij Heroes for Zero. "Vision Zero (het doel van 0 verkeersdoden en zwaargewonden tegen 2030, red.) is geen ideaal. Het is een noodzaak", zo besluit de actiegroep.

Geen goed jaar

Ook Brussel Mobiliteit geeft toe dat 2025 “een slecht jaar was voor de Brusselse verkeersveiligheid”. Maar het gewestelijk agentschap ziet een positieve trend. “De eerste drie maanden van 2026 tonen een duidelijke verbetering vergeleken met dezelfde periode in 2025”, zo schrijft Brussel Mobiliteit in een post op LinkedIn. “Het aantal letselongevallen, het totaal aantal verkeersslachtoffers en het aantal gewonden, dalen allemaal. Met een afname van meer dan 12 procent voor deze drie indicatoren.”

Voor kwetsbare weggebruikers daalt het aantal gewonde voetgangers verder (-11 procent ten opzichte van 2025 en –20 procent tegenover 2024). Het aantal fietsslachtoffers daalt met 19 procent. En bij gebruikers van elektrische steps daalt het aantal slachtoffers zelfs met 39 procent, na een sterke stijging in 2025.

Brussel Mobiliteit baseert zich voor die bevindingen op cijfers van het kenniscentrum Vias.