Anderlecht heeft nieuw circulatieplan klaar voor Moortebeekwijk

Halina Benmrah (MR), schepen van Mobiliteit in Anderlecht, komt met een nieuw parkeer- en circulatieplan voor de Moortebeekwijk. Het plan is gedeeltelijk het gevolg van wijzigingen in buurgemeente Molenbeek, die Anderlecht volgens de schepen “het mes op de keel heeft gezet”.

Circulatie ligt al jaren bijzonder gevoelig in Anderlecht en dat geldt niet in het minst voor de Moortebeekwijk. De tuinwijk aan het Westland Shopping center, die grenst aan Dilbeek en Molenbeek, was al onderwerp van een plan van de vorige schepen van Mobiliteit, Susanne Müller-Hübsch (Ecolo).

De circulatieplannen voor de Moortebeekwijk droegen de gecontesteerde Good Move-stempel en gingen na protest nooit door. Nu doet Halina Benmrah (MR) een nieuwe poging, zo bericht La Dernière Heure en bevestigt de schepen ook aan BRUZZ. “Er komen geen betonblokken”, benadrukt ze meteen, kwestie van het onderscheid met haar voorgangster te maken.

De plannen van het gemeentebestuur richten zich in de eerste plaats op een parkeerprobleem in de wijk. Het gaat om supporters van RSC Anderlecht die er tijdens wedstrijden van paars-wit hun wagen achterlaten, maar ook om auto’s die uit Molenbeek komen. In Moortebeek geldt momenteel blauwe zone tot 18 uur, maar over de grens met Molenbeek start het vrij parkeren pas om 21 uur én gaat het om grijze zone.

“Molenbeek heeft ons het mes op de keel gezet”, aldus Benmrah. “We hebben geen andere keuze dan te volgen. We trekken het einde van de parkeerdag ook naar 21 uur en gaan naar groene of grijze zone.”

Inwoners beschermen

Voor de goede orde: in de blauwe zone mag je maximaal twee uur staan met schijf, en is dat gratis. In de groene zone mag je onbeperkt staan voor 2,70 euro per uur. In de grijze zone kan je maximaal vier en een half uur blijven voor 5,60 euro per uur.

Vooral in de De Sévignéstraat stelt het parkeerprobleem zich. “Ik wil de inwoners daar beschermen”, benadrukt de schepen.

Er liggen twee scenario’s op tafel. In het eerste gaan 498 plaatsen richting groene zone tussen de Van Souststraat, de Devosstraat, de Shakespearelaan en de Prins van Luiklaan. De andere optie is dat slechts 293 plaatsen van kleur wisselen, van de Van Souststraat tot aan de Potaardenbergstraat. De Van Souststraat kwam vorige week trouwens nog in het nieuws met het slechtste wegdek van het hele gewest.

Verder wil Benmrah dat het langer duurt om door de wijk te rijden, om zo sluipverkeer te vermijden. Het oostelijke deel van de Shakespearelaan wordt afgesloten ter hoogte van de Agronoomstraat. In de oorspronkelijke plannen van het vorige gemeentebestuur ging ook het westelijke deel aan de Rabelaisstraat dicht, maar dat is nu niet meer het geval.

Het zuidelijke deel van de Rabelaisstraat, tussen de Tolstoïlaan en de Adolphe Willemynsstraat, wordt een éénrichtingsstraat. Er kan alleen nog richting Westland gereden worden.

Nog maar een plan

“Ik wil heel duidelijk maken dat dit nog maar een plan is”, zegt Benmrah. “Het is nu aan de burgers en de wijkcomités om hun mening te geven. Ik wil zo veel mogelijk mensen horen. En dan bedoel ik de buurtbewoners, en niet mensen uit andere wijken die luid komen roepen.”

Met haar strategie hoopt Benmrah op minder kritiek dan haar voorgangster, al weet ze dat tegenkanting over dit onderwerp onvermijdelijk is. “Ik wil naar de meest evenwichtige oplossing, maar zal nooit iedereen tevreden kunnen houden”, besluit ze.

Ondertussen heeft Benmrah ook twee scenario’s klaar voor de Goede Luchtwijk. Dat daar extra parkeerplaatsen komen, liet ze eerder al weten, maar nu zijn er twee concrete scenario’s uitgewerkt die aan de wijk zullen worden voorgelegd. In het ene komen er veel extra parkeerplaatsen, in het tweede slechts een beperkt aantal.

Wanneer het gemeentebestuur al die plannen precies wil doorvoeren, blijft voorlopig in het ongewisse. Eerst maar eens kijken of er niet al te veel protest de kop op steekt.