Anderlechtena­ren verzetten zich tegen werken aan Bergensesteen­weg: ‘Good Move bis’

Een deel van de Bergensesteenweg in Anderlecht wordt omgevormd tot een eenrichtingsstraat en er verdwijnen een honderdtal parkeerplaatsen. Daar tekenen buurtbewoners nu verzet tegen aan. Of dat nog iets kan uithalen is twijfelachtig, want de werken zijn al meer dan twee jaar vergund en gaan vandaag van start.

Op de rand van Kuregem is vandaag een belangrijke werf van start gegaan. Brussel Mobiliteit is er begonnen met fase I van de herinrichting van de Vandervelde- en de Albert I-square, en de Bergensesteenweg daartussen. Die baan wordt op termijn een eenrichtingsstraat: het autoverkeer kan er vanaf de Emile Carpentierstraat tot aan de Albert I-square, maar in omgekeerde richting zal dat niet meer mogelijk zijn.

Verschillende ingrepen moeten de verkeersveiligheid tussen de Albert I-square en de Kuregembrug verbeteren. Die laatste plek staat bekend als een erg gevaarlijk kruispunt, waar zeven jaar geleden nog een fietsende agent om het leven kwam bij een aanrijding. De testopstelling met een rotonde op de Vanderveldesquare moest de veiligheid daar verbeteren en wordt na de herinrichting definitief.

Daarnaast moet een knip in de Nijverheidskaai voor een mini-voetgangerszone zorgen, en komt er door het schrappen van een rijvak op de Bergensesteenweg plaats vrij voor een tweerichtingsfietspad. “Maar daardoor verdwijnen er een honderdtal parkeerplaatsen, terwijl er voor de buurt geen enkel alternatief voorzien is. En dat in een buurt waar er nu al te weinig parkeerplaatsen zijn”, hekelt Anderlechts schepen van Mobiliteit Halina Benmrah (MR).

Good Move

“Dat is het grootste probleem met deze heraanleg: het schrappen van de parkeerplaatsen”, aldus de schepen. “We zijn voor meer verkeersveiligheid, maar wat hebben die honderd parkeerplaatsen daar mee te maken? Dit heeft een enorme impact op het buurtleven, en daar is geen rekening mee gehouden.”

Wat de parkeerplaatsen betreft, staat de schepen op dezelfde lijn als het Comité Non Au Plan Good Move. “Neen tegen Good Move II, neen tegen Stalingrad bis”, staat er onder meer te lezen op posters van het comité. Die verwijzen naar de mislukte invoering van het circulatieplan in Kuregem, meer dan drie jaar geleden, en de metrowerken aan het Zuidpaleis. Volgens tegenstanders zijn er parallellen te trekken met de werken die vandaag van start gaan.

“Dit is een belangrijke verkeersas, met tienduizenden auto’s per maand,” stelt een Anderlechts lid van het comité over de Bergensesteenweg. “Het wordt nu een eenrichtingsstraat: bonjour les dégâts. Alle parkeerplaatsen links in de straat verdwijnen om plaats te maken voor een fietspad.” Dat ziet het Comité Non Au Plan Good Move helemaal niet zitten.

Protest

Aan BRUZZ weigert het comité om daar meer uitleg over te geven, maar het roept alle tegenstanders wel op om donderdagavond om 18 uur te verzamelen op het Raadsplein. Daar gaat de gemeenteraad een uur later van start.

“Mijn telefoon stond afgelopen weekend roodgloeiend. Ik heb veel telefoontjes gekregen van ongeruste buurtbewoners, maar ook van dat comité", zegt schepen Benmrah. “Dat was best stresserend, en ik verwacht dat ook deze week nog het geval zal zijn”, blikt ze vooruit op de gemeenteraad komende donderdag.

Veel kan ze wel niet meer doen om de werken tegen te houden. Het project dateert van de vorige legislatuur, toen Groen nog de schepen van Mobiliteit leverde. De gemeente gaf toen ook een positief advies voor de plannen die getekend zijn door het Bureau Bas Smets. Na verschillende participatiemomenten en een openbaar onderzoek volgde de vergunning in het najaar van 2023.

Werken gaan door

Toch hoopt Benmrah dat ze de werken nog kan bijsturen. “De plannen waren goedgekeurd door mijn voorganger, maar zij woont helemaal niet in de wijk. Terwijl de buurtbewoners het de komende jaren allemaal maar gaan moeten ondergaan”, aldus Benmrah.

Zij heeft om overleg met aftredend minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) gevraagd. “Men moet rekening houden met de opmerkingen uit de buurt. De gewestregering is in lopende zaken en heeft daarom een aantal grote projecten on hold gezet. Waarom kan dat dan niet met deze heraanleg?”

“Ook als dat betekent dat we schadevergoedingen moeten betalen, is het beter om dit project op te schorten”, aldus Benmrah nog. Het kabinet van Van den Brandt laat weten dat de “werken doorgaan zoals voorzien”. Brussel Mobiliteit benadrukt het belang van de werken, niet alleen omwille van de geplande herinrichtingen. “De tramsporen van de MIVB zijn erg dringend toe aan vervanging”, klinkt het, “net als de riolering van Vivaqua".

“Dat kan echt niet nog een maand wachten”, klinkt het ook bij de woordvoerster van Van den Brandt. In een eerste fase van de werken wordt de kant van Fernand Demetskaai op de linkeroever van het kanaal aangepakt. Die werken zullen duren tot de lente van volgend jaar.