Beliris heeft haalbaarheids­studie klaar rond Brusselse cyclostrades

In een haalbaarheidsstudie neemt Brusselfonds Beliris meerdere routes voor Brusselse cyclostrades onder de loep. Die moeten op termijn een netwerk vormen van comfortabele fietspaden die wijken en gemeenten met elkaar verbinden.

Recent publiceerde Beliris de resultaten van een haalbaarheidsstudie naar de potentiële cyclostrades in het Brussels gewest. Daarin werden meerdere routes onderzocht.

Voor die tracés werden eerst, samen met de betrokken gemeentes, potentiële routes bekeken. Nadien volgden gedetailleerde studies naar de haalbaarheid van die routes, die resulteerden in voorkeurstrajecten.

Intussen staan drie studiebureaus klaar om de bevindingen van de haalbaarheidsstudie in een projectstudie te gieten. Daarin worden de routes in detail uitgetekend en worden er technische onderzoeken uitgevoerd voor de concrete realisatie. Dat kan een eerste stap vormen voor de aanvraag van stedenbouwkundige vergunningen.

C223 in Anderlecht en Vorst

Voor de fietssnelweg C223 wordt in Anderlecht voorgesteld om het tracé te laten starten op het kruispunt van de Birminghamstraat en de James Ensorstraat. Een heraanleg van dat knooppunt wordt aanbevolen om de veiligheid en het comfort er te verhogen voor fietsers.

Aangezien het technisch niet haalbaar is om de cyclostrade langs de spoorberm aan te leggen, wordt voorgesteld om de route tussen de volkstuintjes en de sporen te laten lopen. Ook tot de voorstellen behoren een nieuwe fietsspiraal tussen de Nijverheidskaai en de Bergensesteenweg, en nieuwe bruggen tussen de Fernand Demetskaai en de Nijverheidskaai over het kanaal.

Het tracé zou vervolgens verder lopen van aan de Vanderveldesquare. Terwijl het vorige deel van de cyclostrade langs de westzijde van de spoorlijn zou lopen, zou voor dit onderdeel van spoorzijde gewisseld moeten worden. De best gevonden optie is om daarvoor de bestaande tunnel in de Kommenstraat te gebruiken. Dan zou de tunnel wel van het spoorniveau naar het straatniveau moeten zakken.

Van daaruit zou de route verder lopen via de Prévinairestraat en het Grondelsplein, en zou ze de Tweestationsstraat kruisen. Naast de spoorbrug over de Grondelsstraat zou een aparte fietsbrug komen van meer dan een kilometer lang, met een weids uitzicht. In het Voor-Zennepark zou de cyclostrade dan aansluiten met route C207 langs spoorlijn 124.

C209 in Anderlecht en Vorst

De C209 sluit aan op de Vlaamse cyclostrade F209 tussen de gewestgrens en de Simonetlaan. Daar zou het tracé starten aan de zuidzijde, gezien er aan de overkant een natuurgebied ligt. Onder de Lenniksebaan, aan de brug over de R0, zou een fietstunnel van 80 meter lang worden voorzien.

Vanaf de R0 zou het tracé verder gaan via een viaduct. Aan het station van Anderlecht zou het viaduct verankerd worden aan de bestaande spoorbrug.

Om het kanaal en de Zenne over te steken, wordt geopteerd voor een aparte fietsbrug naast de bestaande spoorbruggen. Ook aan de Industrielaan zou een nieuwe brug komen.

C207 in Ukkel

De C223 kan aansluiten op de C207 langs Vorst en Ukkel. Ter hoogte van het station Ukkel-Stalle, loopt het tracé langs de westzijde van de sporen. Aan de Lindenlaan gaat het spoor onder een straat door. Daar zou een tunnel moeten komen voor de cyclostrade.

Aan het GEN-station Moensberg wordt een nieuwe fietsbrug voorgesteld, en om over te steken aan de Stallestraat en de Engeland- en Vleeskersenstraat zouden nieuwe constructies kunnen worden toegevoegd aan bestaande bruggen.

C3 tussen Brussel-Noord en Haren

Tussen het station van Schaarbeek en de Ransonstraat is een passage moeilijk door de ligging van het beschermd gebied ‘Het Moeraske’. Een alternatief is via de Stroobantsstraat, waar in dat geval wel een heraanleg wordt geopperd om meer plaats te maken voor zwakke weggebruikers.

Langs de sporen zou onder andere het bestaande pad tussen de Ransonstraat en de Verdunstraat geoptimaliseerd moeten worden voor het comfort van de fietsers. Iets verderop, op het deel tussen de Baakveldweg en de Harenheidestraat, zouden enkele straten verbreed moeten worden. En de Harenheidestraat zou idealiter ingericht worden als fietsstraat.

Ter hoogte van de Haachtsesteenweg zou het tracé kunnen aansluiten op het fietsknooppunt met de Vlaamse fietssnelwegen F3, F216 en de FR0 rond Brussel.

Aan het Noordstation zou er plaats gemaakt moeten worden voor een fietsstrook tussen het Rogierplein en het Noordplein. De Vooruitgangstraat zou dan eenrichtingsverkeer worden, en enkele parkeerplaatsen zouden verdwijnen.

Nog op het traject van de C3 zou de François Joseph Navezstraat een fietsstraat worden, net als het deel van het Prinses Elisabethplein aan de kant van het stationsgebouw.

C216 tussen Haren en Evere

De C216 zou starten aan de fietsknoop tussen de CR0 en de C3. Vervolgens gaat het stedelijke tracé naar de Haachtsesteenweg, waar een tweerichtingsfietspad gerealiseerd zou moeten worden. Ook de fietsoversteek tussen de Leopold III-laan en de Henri Matisselaan zou heringericht moeten worden.

Vervolgens zou een cyclostrade met fietsspiraal aansluiten op de kruising met de vrijetijdslaan, om zo aan de oostzijde van de sporen te komen bij de Josaphatsite.

Verderop, richting het kruispunt van Bordet, zou de cyclostrade in een open tunnel geplaatst moeten worden. Een tunnel onder het kruispunt van Bordet en het station zou dan weer voor een veilige oversteek kunnen zorgen. Vanaf het station van Bordet gaat het tracé verder in de spoorberm naar de Josaphatsite.

C205 in Watermaal-Bosvoorde

De C205 zou starten ter hoogte van het station Watermaal. Een nieuwe brug over de Visélaan en een spoorlijn zou voor een aansluiting kunnen zorgen met de toekomstige C208.

Aan het station van Bosvoorde zou de route over het stationsplein en langs de stationsparking lopen. Vervolgens zou de cyclostrade ter hoogte van het spoor blijven via een fietsviaduct in de berm.

Nadien loopt de C205 langs de Archiefstraat. Vandaar gaat het tracé doorheen een toekomstig park aan de Terhulpsesteenweg. De bestaande oversteek zou daar heringericht moeten worden voor een veiligere aansluiting met de CR0 en het verdere traject van de C205 richting Terhulpen.

C212 tussen Jette en Brussel-Stad

Voor de C12 tussen de Heilig-Hartlaan en de Kerkeveldstraat zijn er twee mogelijke tracés: een stadsroute ten noorden van de sporen en een spoorroute aan de zuidzijde van de sporen. Beide opties worden nog verder bestudeerd.

C212 tussen Ganshoren en Jette

Voor het deel van de C212 tussen Ganshoren en Jette wordt aanbevolen om de aansluiting ter hoogte van de Bosstraat te optimaliseren, voor een vlotte verbinding met de F212. De cyclostrade zou er door het Moeras van Jette lopen. De bestaande infrastructuur zou er verbeterd worden, rekening houdend met het beschermde gebied. Bij de kruising met de beek zou er een nieuwe brug aangelegd worden.

Verder wordt voorgesteld om een tweerichtingsfietspad aan te leggen aan de oostkant van de Tentoonstellingslaan. Het bestaande fietspad zou er dus verbreed moeten worden. Door het Koning Boudewijnpark zou een pad gekozen worden dat gemarkeerd zou worden als cyclostrade.

Tot slot worden er verschillende opties bestudeerd om op een veiligere manier de oversteek te maken van de Heilig-Hartlaan naar het Jeugdpark.