Bijzondere commissie Metro 3 ondervraagt studiebureaus: 'Parijs is het voorbeeld'

De tijdsfactor heeft een doorslaggevende rol gespeeld in de enorme toename van de kosten van het Metro 3-project. Een project van dergelijke omvang moet je toevertrouwen aan één enkel bedrijf, zoals is gebeurd is bij de grote uitbreiding van de metro van Parijs. Dat heeft Pierre-Yves Ancion, studiedirecteur bij Stratec, donderdag verklaard in de bijzondere commissie naar het Metro 3-project van het Brussels parlement.

Donderdag kwamen daar in de tiende hoorzitting vertegenwoordigers van de studiebureaus aan bod die in de verschillende fasen van het project betrokken waren. Commissievoorzitter Anne-Charlotte d'Ursel (MR) gaf aan dat het werk van de bijzondere commissie in het parlement langer zal duren dan de oorspronkelijk geplande drie maanden.

Wanneer een beslissing wordt genomen op basis van een realistische berekening met een objectivering van de kosten baten, dan moet die beslissing zo snel mogelijk worden uitgevoerd. Dat voerde Ancion donderdag aan in de commissie. Want, zo zei hij, uitstel en onzekerheid "zijn erg duur voor de samenleving". HIj verwees daarbij expliciet naar de explosieve stijging van de kosten van het metroproject.

Hij gaf ook aan dat hij de grote impact betreurt van de huidige periode van onzekerheid rond Metro 3 voor de bewoners en handelaars van de wijk rond het Zuidpaleis.

Stratec

Stratec is een zeer actief studiebureau in Brussel. Het is gespecialiseerd in mobiliteit, ruimtelijke ordening en milieu en heeft sinds 2003 maar liefst 230 opdrachten uitgevoerd voor de Brusselse overheid.

Zo heeft Stratec het Gewest bijgestaan bij de voorbereiding van het Iris 2-mobiliteitsplan. Daarnaast voerde Stratec de studie uit over de doortrekking van het toekomstige traject naar Bordet onder de sporen van het Noordstation. Meer recentelijk was het ook betrokken bij de studie over de gevolgen van de afbraak van het Zuidpaleis.

Arcadis

Ook het studiebureau Arcadis kwam donderdag aan het woord. Het bureau ondersteunt sinds 2018 Beliris, de bouwheer van het traject Noord-Bordet, op het gebied van de algemene monitoring van het programma en de opvolging en controle van de kosten en hoeveelheden. Arcadis controleert de begrotingen, maar keurt ze niet goed.

De vertegenwoordigers van Arcadis verscholen zich herhaaldelijk achter een vertrouwelijkheidsclausule om bepaalde vragen niet te beantwoorden. Ze weigerden ook andere vragen te beantwoorden over het ontstaan van het dossier, vóór de ondertekening van het contract tussen dit bureau en Beliris, eind 2017. Ze ontkenden bovendien het bestaan van enige contractuele band tussen Arcadis en Bruxelles Métro Nord (BMN), dat de oorspronkelijke opdracht had binnengehaald ten koste van Arcadis.