Bouwplannen Noordstation struikelen nu al over mobiliteits­kwestie

Als de bouw van vier nieuwe torens voor het Noordstation doorgaat, zullen minstens voor enkele jaren alle 21 bushaltes van De Lijn en MIVB daar moeten verhuizen. Het Brussels Gewest wil de haltes graag verplaatsen naar de Koning Albert II-laan en de Vooruitgangsstraat. De gemeente Sint-Joost-ten-Node zegt nu al neen.

Voor de inrichting van de tijdelijke bushaltes is momenteel een openbaar onderzoek aan de gang, waarin buurtbewoners en andere spelers hun mening kunnen geven. Dat onderzoek loopt nog tot 10 februari. Drie dagen later komen de twee betrokken gemeenten – Sint-Joost-ten-Node en Brussel-Stad – samen met de gewestelijke dienst urban.brussels bijeen in de Overlegcommissie.

Concreet moeten in de plannen 21 bestaande bushaltes van De Lijn en MIVB van onder of naast het Noordstation tijdelijk verhuizen naar de omliggende wijk. Het gaat grofweg om het stratenblok tussen de Vooruitgangsstraat, de Koning Albert II-laan en de Kruisvaartenstraat. De inrichting van tijdelijke bushaltes betekent daar meteen een knip van zo’n vijftig parkeerplaatsen. Vier parkeerplaatsen voor deelwagens van Cambio moeten worden verplaatst.

Vooral de Vooruitgangsstraat en de Albert II-laan zullen die impact voelen: daar worden alles opgeteld negentien tijdelijke haltes voor De Lijn ingericht. Zeven daarvan liggen in de Vooruitgangsstraat, vanaf het Boreal-gebouw aan het Noordplein tot aan de Rogiertoren. In de dwarsliggende Marktstraat komt nog één nieuwe wachtplaats voor De Lijn en twee MIVB-haltes worden verplaatst naar de Weldadigheidstraat. De MIVB krijgt ten slotte twee nieuwe opstapplaatsen in de Antwerpsesteenweg, lichtjes buiten de perimeter.

Vier torens

“Wij zijn akkoord gegaan met de plannen zoals die nu voorliggen, mits er een vergunning komt voor de andere bouwplannen rond het Noordstation”, zegt MIVB-woordvoerder Guy Sablon. Ook De Lijn “stelt zich constructief op voor een tijdelijke oplossing”, zegt hun woordvoerder Frederik Wittock.

De goedkeuring van deze bushaltes is hoe dan ook voorwaardelijk, want hun verhuizing gaat alleen door als het omliggende project NOR.Bruxsels óók groen licht krijgt. Dat plan van ontwikkelaars Atenor en AG Real Estate voorziet in de bouw van vier nieuwe torens op de sokkel van het voormalige CCN-gebouw voor het station Brussel-Noord. Daarin komen woningen, kantoren, winkels en voorzieningen. Onder de sokkel komt een vernieuwd busstation met aansluiting op de trein- en metroverbinding.

Voor het NOR-project is al een bouwvergunningsaanvraag ingediend in 2022, maar die is nog altijd in behandeling. Het hele project beslaat 160.000 vierkante meter en zou bij uitvoering zeker 88 miljoen euro kosten. Dat berekende advocatenkantoor CMS twee jaar geleden in een advies aan de ontwikkelaars.

Het kabinet van Brussels staatssecretaris voor Stedenbouw Ans Persoons (Vooruit) kan geen nieuwe informatie of timing kwijt voor de verdere vergunningsprocedure. “De aanvraag ligt momenteel stil in afwachting van nieuwe elementen, maar de gesprekken daarover zijn volop aan de gang”, zegt haar woordvoerder Nils Quintelier.

Deels gaan die gesprekken over het mobiliteitsluik van NOR.Bruxsels, zo verneemt onze redactie, want dat ligt nog niet helemaal vast. “Het Noordstation blijft een belangrijk knooppunt met een twintigtal van onze buslijnen. Wij willen graag meewerken aan solide mobiliteitsoplossingen voor de toekomst, maar er lopen nog onderhandelingen over die plannen waar wij niet op kunnen vooruitlopen”, zegt De Lijn-woordvoerder Wittock.

In afwachting van die definitieve plannen, is het Brussels Gewest alvast voorbereidingen aan het treffen om de werken voor NOR, eens goedgekeurd, vlot te laten starten. Het tijdelijke busstation is daar een voorbeeld van. “Een tijdelijke bushalte inrichten, kan vrij snel gebeuren”, zegt Guy Sablon van de MIVB. Het is een kwestie van signalisatie.

Wel of geen woonwijk

De vraag rest of de verplaatste terminus op zichzelf groen licht zal krijgen. Een deel van de perimeter ligt op het grondgebied van de gemeente Sint-Joost-ten-Node. Hun schepencollege geeft alvast een negatief advies aan de bushaltes. “Een wachtruimte voor bussen midden in onze wijken, voor minstens vijf jaar, dat is nee”, zegt burgemeester Emir Kir (onafhankelijk).

Afgelopen woensdag was een groep burgers al met klachten over de plannen naar de gemeenteraad getrokken. Volgens Kir heeft zijn college van meet af aan gevraagd om de bushaltes “ver van de woonwijken” in te planten “om zo de levenskwaliteit van de omwonenden te vrijwaren.” Dat is in de huidige plannen niet gerespecteerd, vindt Kir.

Toch is het getroffen stratenblok, aldus MIVB-woordvoerder Guy Sablon, net een “administratieve wijk” met weinig woningen. Bij De Lijn noemt men het vooral belangrijk dat hun buslijnen in de Noordwijk tijdens de hele duur van de werken bediend blijven.

“Een tijdelijke oplossing is nu eenmaal nodig, maar het moet wel op een veilige manier gebeuren voor onze reizigers. Deze oplossing mag bovendien niet definitief worden bij gebrek aan andere pistes,” zegt Frederik Wittock van De Lijn.

Vanwege de Brusselse overheid wil ontslagnemend staatssecretaris Ans Persoons nog geen standpunt kwijt. “Wij moeten het openbaar onderzoek eerst zijn werk laten doen en de klachten afwachten”, besluit haar woordvoerder. “In functie daarvan zijn eventuele aanpassingen mogelijk. De bushaltes zullen in elk geval enkel verplaatst worden als NOR.Bruxsels doorgaat.”