Brede deuren en lage vloer voornaamste troeven van gloednieuwe TNG-tram

De MIVB heeft dinsdag een exemplaar van de gloednieuwe Tram New Generation (TNG) voorgesteld. Deze langere versie van in totaal ruim 42 meter zal vanaf 2026 op het MIVB-net rondrijden.

De tram moet, voor hij in dienst genomen wordt, nog enkele tests doorstaan, aldus de MIVB in een persbericht. De tram is gebouwd in de Alstom-fabriek in Wenen en dinsdag in de stelplaats in Haren aangekomen. Volgens de vervoersmaatschappij is deze tram een "moderne, comfortabele tram, met nog meer capaciteit" dan de korte versie.

De testen die de tram nog moet doorstaan, bestaan onder meer uit een compatibiliteitstest met de infrastructuur van MIVB, remprestaties, communicatie en dispatching, verwarming en andere zaken. "Alles moet helemaal in orde zijn voordat het voertuig ingezet kan worden voor de reizigersdienst."

Vanaf 2026

De langere TNG-tram is de laatste toevoeging aan de tramvloot, die verder nog bestaat uit de overige 89 TNG's, waarvan 79 van 32 meter en 11 trams van 43 meter. Ook de korte TNG is nog niet zo lang in dienst, hij vervoert passagiers sinds april 2023. De langere TNG moet dat vanaf 2026 doen.

"De geleidelijke ingebruikname van de korte en lange TNG drijft de capaciteit op het net op, net als het comfort van de reizigers", aldus MIVB. "Het laat toe om de oudste trams geleidelijk aan te vervangen." Zo zijn er sinds 2024 al twintig oudere trams van het type PCC buiten dienst gesteld.

De nieuwe tram is ruimer en comfortabeler, met brede deuren en een lage vloer. Het voertuig werd ontworpen met een gemakkelijkere toegang voor personen met beperkte mobiliteit en een nog betere doorstroming en comfort voor de reizigers aan boord. "De tram beschikt over multifunctionele ruimtes voor rolstoelgebruikers en mensen met een kinderwagen, en de opstelling van de stoelen zorgt voor meer comfort op langere trajecten."