Brusselse autoverkopers voelen LEZ-effect: ‘Prijzen van geweerde diesels kelderen’

Vanaf 1 januari gelden strengere regels voor de Brusselse lage-emissiezone. Brusselse verkopers van tweedehandswagens merken dat nog heel wat stadsgenoten op zoek zijn naar een wagen die de zone wel in mag. “Wie nu nog op zoek moet naar een nieuwe wagen, doet dat uit noodzaak.”

Het was lang onduidelijk of de LEZ-regels effectief strenger zouden worden. Aanvankelijk had het Brussels parlement een uitstel van de verstrenging tot 2027 goedgekeurd, maar dat werd teruggefloten door het Grondwettelijk Hof. Daardoor gaan de strengere regels toch gelden, zij het met een jaar vertraging, vanaf 1 januari 2026.

Dat betekent dat vanaf volgende week ook dieselwagens met Euronorm 5, of benzinewagens met euronorm 2, het Brussels Gewest niet meer in mogen. Al zijn er ook uitzonderingen op dat verbod.

De verstrenging zal hoe dan ook heel wat Brusselaars treffen. Eind juni reden nog 33.000 Brusselse voertuigen rond die vanaf 1 januari niet meer binnen mogen in het gewest, waarvan 23.000 personenwagens. Het gaat vooral om dieselvoertuigen met euronorm 5 (goed voor 96 procent van het totaal).

Maar, wanneer BRUZZ begin december rondbelt naar verkopers van tweedehandswagens, blijkt het nieuws nog niet te zijn doorgedrongen tot veel potentiële klanten. Enkele weken later is de situatie totaal veranderd.

Effect

“Wij merken nu zeker een effect van de verstrenging”, klinkt het bij SuperCar in Oudergem.

"Er komen enorm veel vragen over de lage-emissiezone, klanten maken zich ongerust", valt dan weer te horen bij GRC International in Sint-Jans-Molenbeek.

Een tendens die Furkan, verkoper bij autohandelaar Soco in Zaventem, bevestigt. “Hier komen natuurlijk veel klanten die vaak in Brussel moeten zijn. Wij merken veel verwarring over vanaf wanneer de regels nu ingaan en voor welke auto’s die gelden. Ik probeer ze dan zo goed mogelijk te informeren, ik wil geen klachten achteraf.”

Bij Soco stellen ze ook vast dat veel klanten door de bomen het bos niet meer zien. Furkan verwijst in dat verband naar het komende EU-verbod op de verkoop van auto’s met een verbrandingsmotor, dat deze week is afgezwakt. “Hoe moeten mensen nu weten waar ze aan toe zijn, wat ze wel en niet moeten kopen?”

Wallonië

“Onze klanten zijn zeker op de hoogte van de verstrenging van de LEZ”, klinkt het bij Raymond van GRC in Molenbeek. Daar is het al weken druk. “De prijs van dieselauto’s van type Euro 5 is sterk gedaald, tot wel 40 procent. Maar wij kopen ze nog steeds aan, want anders dan in Vlaanderen (Antwerpen en Gent, met name) zijn er in Wallonië geen lage-emissiezones, daar is wel nog vraag naar deze diesels.”

Een duidelijke prijsstijging bij nieuwere occasies als gevolg van de nieuwe LEZ-normen, die gevolgtrekking is minder goed te trekken. “De autoprijzen zijn namelijk al een tijdje aan het stijgen, zowel bij nieuwe voertuigen als vrij recente tweedehandswagens", zeggen meerdere autohandelaars. "Dat is gewoon de markt".

Noodzaak

Zo ziet ook Alexandre van VenteDirect uit Dilbeek. “Een wagen onder de 10.000 euro die voldoet aan de nieuwe normen, dat wordt moeilijk.” Een prijsdaling tot 40 procent bij Euro 5-diesels is volgens hem overdreven, "maar ze zijn een pak goedkoper geworden, dat klopt."

Ook hij merkt meer belangstelling in de regels rond de LEZ, en zag de interesse al toenemen toen de schorsing van het uitstel bekend werd. "Dat heeft er misschien ook voor gezorgd dat er nu geen enorme prijsstijging is bij nieuwere wagens. De aankoopgolf is wat gespreid door die vroege klanten."

“Het hangt erg af van persoon tot persoon", laat Alexandre uit Dilbeek weten. "Sommigen zijn goed voorbereid en maanden geleden al op zoek gegaan naar een vervangwagen. Maar wie er nu nog aan moet beginnen, zal veel moeite hebben om iets betaalbaars te vinden. Want wie nu nog op zoek moet naar een nieuwe wagen, doet dat vaak uit pure noodzaak. Zij hebben hun wagen nodig voor het werk bijvoorbeeld. Als we dan naar een budget vragen, is dat toch erg beperkt.”