Burgercollectie­ven waarschuwen voor ‘sluipende’ vliegroutes boven Brussel

Burgercollectieven vrezen dat tijdelijke overvliegroutes boven de woningen van honderdduizenden Brusselaars geruisloos verankerd worden. Een petitie tegen de overlast verzamelde al achthonderd handtekeningen.

Sinds afgelopen zomer zorgen de zogenaamde ‘RNP 07R/07L-aanvliegroutes’ voor meer overlast boven de dichtbevolkte wijken van Molenbeek, Koekelberg, Jette, Brussel-Stad, Schaarbeek en Evere. RNP-routes laten vliegtuigen toe om met grote precisie in een rechte lijn te landen.

“Deze routes schenden de Brusselse geluidsnormen en brengen de gezondheid en veiligheid van honderdduizenden inwoners in gevaar”, klinkt het in een petitie van ‘Free Air Brussels North’ en ‘Stop Survol Bxl Nord et RNP 07L’. De petitie telt vrijdagnamiddag meer dan achthonderd handtekeningen.

‘Schepje bovenop’

Federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés), het Directoraat-generaal Luchtvaart (DGLV), Skeyes en Brussels Airport Company werken volgens de collectieven “in het geheim” aan de bezegeling van die vliegroutes, die bij oostenwind over 400.000 Brusselaars zouden vliegen.

“Hoewel er al twintig jaar alternatieve routes bestaan en onze wijken al intensief worden overvlogen, willen zij daar nog een schepje bovenop doen door een gevaarlijke, lawaaierige, onrechtvaardige en antisociale route op te leggen, ten voordele van de Vlaamse en Waalse rand”, luidt het.

De kritiek richt zich ook op de manier waarop de maatregel tot stand komt. Tijdens infrastructuurwerken in de zomer van 2025 werden de RNP 07-routes tijdelijk ingezet.

Die tijdelijke regeling werd intussen verlengd tot eind 2025 en vervolgens tot het voorjaar van 2026. “Het is een sluipende installatie: eerst tijdelijk, en dan permanent”, zeggen de collectieven. Van overleg met hen of van een publieke evaluatie zou nooit sprake zijn geweest.

'Dag en nacht’

De collectieven verwijzen naar internationaal onderzoek dat langdurige blootstelling aan vliegtuiglawaai in verband brengt met stress, slaapstoornissen, hart- en vaatziekten en leerproblemen bij kinderen. Brussel behoort vandaag bovendien al tot de luidruchtigste hoofdsteden van Europa, stellen ze.

“Als er nu geen tegenreactie komt, worden deze routes definitief en zal Brussel bij oostenwind dag en nacht overvlogen worden, soms om de twee à drie minuten”, vrezen de collectieven. Daarom eisen de initiatiefnemers van de petitie onder meer een moratorium op elke RNP 07-route boven Brussel, onderzoek naar alternatieven en een mobilisatie van het Brussels Gewest en zijn burgemeesters.

Reactie ombudsman

Het kabinet van minister Crucke was niet bereikbaar voor een reactie, maar Philippe Touwaide, de federale luchtvaartombudsman, stelt dat de RNP 07-aanvliegroute geen nieuwe of politieke beslissing is. "De procedure werd al toegepast in 2016, 2018 en 2020 en is sinds 25 januari 2024 verplicht door de Europese regelgeving", klinkt het.

Volgens Touwaide is de route wettelijk, vereist ze geen publieke raadpleging en is er door de aanhoudende oostenwind momenteel geen alternatief. "Vliegtuigen moeten tegen de wind in landen. Dit is een technische en meteorologische noodzaak, geen bewuste keuze om bepaalde wijken te overvliegen."

Hij verwacht dat vanaf zaterdag opnieuw andere banen kunnen worden gebruikt, als de wind draait.