Minister De Smedt: ‘Er komen voorlopig geen LEZ-boetes voor Euro 5- en Euro 2-wagens'

Eigenaars van Euro 5- en Euro 2-wagens blijven voorlopig gespaard van LEZ-boetes. Dat heeft minister van Financiën Dirk De Smedt (Anders) vrijdag gezegd in het Brussels parlement. Binnen de regering valt zijn aankondiging niet bij iedereen in goede aarde.

Volgens de nieuwe spelregels van de lage-emissiezone zouden eigenaars van Euro 5- en Euro 2-auto's die vanaf 1 april in Brussel rijden, in principe getrakteerd worden op een boete van 350 euro per kwartaal.

De overgangsperiode die de vorige Brusselse regering nog instelde voor de nieuwe LEZ-fase loopt dinsdag namelijk af.

Ondertussen timmert de regering-Dilliès aan een nieuw LEZ-kader, dat vanaf 2027 in voege moet treden. Tot dat nieuw model binnen de regering volledig afgeklopt is en ook juridisch waterdicht is, start er vanaf 1 april een nieuwe overgangsfase. De regering wil immers niet weten van een boete van 350 euro per kwartaal.

Minister van Financiën Dirk De Smedt (Anders) beloofde vrijdagnamiddag in het Brussels parlement dat er voorlopig geen boetes geïnd zullen worden voor overtredingen van Euro 5- en Euro 2-wagens.

“Eigenaars van dieselauto’s met een Euro 5-motor en benzinewagens met een Euro 2-motor krijgen geen boetes zolang dat operationeel niet mogelijk is”, aldus De Smedt. “Zodra dat operationeel mogelijk is, zal ik dat communiceren en zullen we ervoor zorgen dat we alle aspecten uit het regeerakkoord kunnen uitvoeren.”

Verhoogde tegemoetkoming

De bedoeling is om op termijn te evolueren naar een LEZ-jaarpas van 350 euro, een sociaal tarief van 200 euro en een maandelijkse boete van 80 euro voor wie geen jaarpas op de kop tikt.

Dat kader komt er vanaf januari 2027, herhaalde staatssecretaris voor Leefmilieu Ans Persoons (Vooruit) vrijdag in het parlement.

Over de modaliteiten zullen de regeringspartijen nog moeten bikkelen, want de socialisten willen bijvoorbeeld dat alle eigenaars van Euro 5- en Euro 2-wagens met een verhoogde tegemoetkoming volledig vrijgesteld worden van boetes. Volgens Groen zou dat een te grote negatieve impact hebben op de filosofie achter de LEZ: de luchtkwaliteit verbeteren.

Gulden middenweg

Bronnen dicht bij de regering laten weten dat ze verrast zijn met de aankondiging van De Smedt in het parlement.

Zoals gezegd wil de regering komaf maken met het boetesysteem waarbij LEZ-overtreders 350 euro per kwartaal betalen. Geen boetes innen, zou daarentegen een juridisch staartje kunnen krijgen. Het Grondwettelijk Hof schorste vorig jaar al het uitstel van deze LEZ-fase waarvoor MR, PS en Les Engagés destijds aan hetzelfde zeel trokken.

De gulden middenweg zou daarom een eenmalige boete van 350 euro zijn voor de rest van het jaar in plaats van elk kwartaal, in de geest van de jaarpas aan 350 euro die in het nieuwe LEZ-kader vanaf 2027 van kracht wordt.

Een goedgeplaatste bron noemt de demarche van De Smedt “een groot juridisch risico”, een andere insider zegt dat er “juridisch-technisch gezien boetes moeten komen”.

'Aankondigingspolitiek'

Minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) stelt in een reactie dat de aankondiging van De Smedt niet overeenkomt met het akkoord dat tussen alle regeringsleden werd gesloten.

“Ik herhaal nogmaals dat de Brusselaars nu nood hebben aan een duidelijke boodschap die door de volledige regering is gedragen, het laatste wat ze kunnen gebruiken is nog meer aankondigingspolitiek die zorgt voor onduidelijkheid, verwarring en onzekerheid.”

Er weerklinkt binnen de regering ook kritiek op de rol van minister-president Boris Dilliès (MR), die de voorbije dagen met zijn collega-minister-presidenten en het koningspaar op staatsbezoek was in Noorwegen.

“Als er onenigheid is binnen de regering moet de minister-president via pendeldiplomatie het pad effenen voor een akkoord”, zegt een bron. “We hadden fysiek kunnen samenkomen, want Dilliès is ondertussen terug uit Noorwegen. Maar hij heeft dit dossier niet naar zich toegetrokken.”