Deelfietsen almaar populairder, maar Brusselaars laten Villo! links liggen

Het gebruik van elektrische fietsen in vrije vloot, die gebruikers vrij kunnen ontlenen en achterlaten in een dropzone, zit in Brussel stevig in de lift. Dat staat in scherp contrast met het gewestelijke fietsverhuurprogramma Villo!, dat in zes jaar 40 procent minder ritten telde.

Het gebruik van elektrische deelfietsen in vrije vloot zit in Brussel stevig in de lift. Dat blijkt uit cijfers van het Brusselse statistiekbureau BISA. In 2024 werden er gemiddeld 5.422 ritten per dag geregistreerd, een stijging van 61 procent tegenover 2023. De gezamenlijke vloot fietsen, van merken als Lime, Bolt, VOI en Dott, telde vorig jaar gemiddeld 3.698 fietsen.

Villo!, dat nog steeds werkt met vaste ophaal- en afzetpunten, ziet zijn populariteit echter al jaren afnemen. De operator, die al sinds 2009 actief is in Brussel, registreerde vorig jaar 2.565 ritten per dag, goed voor een daling van 40 procent sinds 2018. Ook tegenover 2023 ging het aantal verhuringen opnieuw met 3,5 procent achteruit.

Onpraktisch

Die terugval was al langer bekend. Uit een studie van Brussel Mobiliteit bleek eerder dat een Villo!-fiets gemiddeld minder dan één keer per dag wordt uitgeleend, aanzienlijk minder dan in andere Europese steden zoals Parijs, Barcelona of Marseille. De redenen zijn bekend: de elektrische Villo!-fietsen zijn zwaar en onpraktisch, omdat gebruikers de ingebouwde batterij zelf moeten verwijderen en opladen, en de afstand tussen de stations is groot.

Ook qua parkeermogelijkheden is het verschil groot. Villo! telt 344 vaste stations, terwijl vrijevlootfietsen op 2.082 actieve dropzones kunnen worden achtergelaten, waar ook steps mogen staan.

Steps blijven zeer populair en zijn veruit het populairste deelvervoermiddel, met gemiddeld 24.789 ritten per dag en 13.528 beschikbare steps in 2024. Toch daalde het gebruik licht door de strengere regelgeving sinds februari 2024, waardoor het aanbod wettelijk werd beperkt tot twee operatoren en 8.000 steps.