Federaal fietsplan zet in op fietslease, veiligheid en extra parkings

De federale ministerraad heeft het fietsplan van minister Jean-Luc Crucke (Les Engagés) goedgekeurd. Bestaande stimulansen zoals de fietsvergoeding en fietsleasing worden uitgebreid. Tegelijk wordt de strijd tegen diefstal opgevoerd en komen er meer fietsparkings aan stations.

Nu het eerste 'Actieplan ter Promotie van de Fiets' is afgelopen, keurt de federale regering het vervolg goed: Be Cyclist 2.0, dat loopt van 2026 tot 2029. De doelstelling blijft dezelfde: meer mensen op de fiets krijgen. Dat is niet alleen gezond, het vermindert ook onze afhankelijkheid van vervuilende, fossiele brandstoffen, klinkt het.

Be Cyclist 2.0 omvat vijf pijlers. In eerste instantie worden bestaande fiscale maatregelen zoals het mobiliteitsbudget of de fietsvergoeding behouden en waar mogelijk versterkt.

Een verbetering van de combinatie fiets-trein behoort ook tot die eerste pijler. In België gaat maar 19 procent van de werknemers met de fiets naar de trein, aldus het kabinet Crucke. In Nederland is dat 48 procent. "Om dat percentage te verhogen, zetten we vooral in op beveiligde fietsparkings aan de stations", zegt kabinetsmedewerker Florian Lemaire. "Maar ook een verhoogd aanbod aan deelfietsen wordt bekeken."

Fietslease

In tweede instantie wordt de fietslease zoals ambtenaren die kennen, uitgebreid naar andere sectoren. Met een relatief klein stukje brutoloon kun je dan een fiets leasen. Die uitrol gebeurt in overleg met de sociale partners. Maatregelen zullen opgenomen worden in de collectieve arbeidsovereenkomsten (cao's).

Crucke wil de fiets ook actiever gaan promoten als preventieve gezondheidsmaatregel - de derde pijler - met acties gericht op kinderen, families en moeilijk te bereiken doelgroepen.

Een vierde pijler draait om veiligheid. Met de uitbreiding van het platform MyBike (de sticker met uniek nummer, het vroegere graveren, red.) wordt de strijd tegen diefstal opgevoerd. "Nu is die sticker op vrijwillige basis, maar we willen dat fabrikanten zoals Decathlon die standaard meegeven."

Politie, maar ook gemeenschapswachten zullen makkelijker de code op de sticker kunnen scannen, om te zien of de fiets gestolen is", aldus Lemaire, die nog aanstipt dat 12 procent van de fietsers wiens fiets gestolen werd, niet meer op de fiets kruipt.

Fietslogistiek

Tot slot ondersteunt het plan de fietslogistiek. "In openbare aanbestedingen zullen clausules worden opgenomen die het gebruik van een cargofiets bevoordelen tegenover bestelwagens", aldus Lemaire. Belgian Cycling Valley wordt ook opgericht: een soort lokale logistieke keten die ervoor moet zorgen dat we voor onderdelen minder van het buitenland afhankelijk zijn.

"De fiets bevindt zich op het kruispunt van onze klimaat-, gezondheids- en economische prioriteiten", zegt Crucke. "Met Be Cyclist 2.0 kiest de federale regering ervoor om de modal shift te versnellen en de levenskwaliteit van burgers te verbeteren."