Geluidsnormen Brussels Airport: 'Nog veel te veel overtredingen'

Brussels Airport overtreedt nog veel te vaak de regels rond nachtvluchten en geluidsnormen. Dat zegt Philippe Touwaide, de federale luchtvaartombudsman, naar aanleiding van de publicatie van zijn jaarverslag over 2025. In 2025 vonden er 1.317 overtredingen plaats.

Touwaide telde vorig jaar minstens 1.317 overtredingen van de federale regelgeving, waaronder 200 nachtelijke opstijgingen met het vrachtvliegtuig Boeing 777. Het gaat onder meer om vliegtuigen die 's nachts vliegen ondanks een verbod. Daarnaast waren er in de eerste tien maanden van 2025 alleen al 4.758 overtredingen van de Brusselse geluidsnormen.

De ombudsman betreurt dat er nog altijd veel te veel overtredingen zijn op het vlak van het luchtverkeer rond Brussel en vraagt respect voor alle omwonenden. "De bestuurders van de maatschappij die de luchthaven uitbaat, moeten de rechterlijke beslissingen en alle regelgeving echt naleven om het aantal overtredingen drastisch te verminderen, vooral 's nachts."

Uit de gedetailleerde statistieken van 2025 blijkt dat de problematiek van de nachtvluchten hardnekkig blijft. Hoewel er officieel 15.771 nachtslots werden toegewezen, vonden er in de praktijk 16.237 nachtvluchten plaats. Volgens de slotcoördinator werden er maar liefst 1.032 vluchten uitgevoerd zonder dat daar een geldig tijdslot voor was. Dit cijfer bevat onder meer 558 nachtelijke landingen en 474 nachtelijke opstijgingen zonder slot.

Niet meegerekende inbreuken

De ombudsman wijst daarnaast op specifieke inbreuken die door de slotcoördinator niet altijd worden meegerekend. Zo werden er 200 vluchten van AeroLogic geregistreerd met toestellen die volgens de federale wetgeving 's nachts niet mogen vliegen. Ook stelde de dienst 38 dubbele overtredingen vast - waarbij bijvoorbeeld tegelijkertijd zonder slot en tijdens de verboden 'stille nacht' werd gevlogen - en drie driedubbele overtredingen.

De aanhoudende hinder weerspiegelt zich direct in de cijfers: in 2025 werden er namelijk 32.777 klachtendossiers ingediend. Dat zijn er wel iets minder dan vorig jaar (38.188 dossiers), wat volgens Touwaide mogelijk een gevolg is van het feit dat betrokkenen nu meer voorafgaande informatie kregen over aangepast baangebruik. Alles samen behandelde de ombudsdienst in zijn 24-jarige bestaan al 14.633.848 dossiers.

Zonder vergunning

Naast de geluidsoverlast en de slotinbreuken vermeldt het rapport ook een opmerkelijke stedenbouwkundige overtreding. Zo zou de verlenging van baan 25L zijn uitgevoerd zonder de noodzakelijke stedenbouwkundige vergunning of toelating.

Het rapport biedt tot slot inzicht in hoe het vliegverkeer vorig jaar werd verdeeld op de luchthaven Brussel‑Nationaal. In totaal waren er 204.147 vluchten, waarvan 187.910 overdag en 16.237 's nachts. Baan 25R bleef de meest gebruikte baan, verantwoordelijk voor 54,23 procent van alle bewegingen en bijna 70 procent van alle vertrekken.

Het opstijgende verkeer vanaf deze baan werd verdeeld tussen 32.841 vertrekken naar het noorden (bocht naar rechts via Neder-Over-Heembeek, richting Vilvoorde of Grimbergen of Meise of Wemmel) en 32.374 vertrekken naar het zuidoosten (bocht naar links via Evere, Sint-Lambrechts-Woluwe, Sint-Pieters-Woluwe en Wezembeek-Oppem).

Brussels Airport stelt in een reactie dat de luchthaven niet bevoegd is voor het toezicht op, en de opvolging van de vluchtslots en verwijst daarvoor naar de FOD Mobiliteit en de slotcoördinator. De luchthavenuitbater erkent wel dat een aanpassing aan baan 25L onvergund is uitgevoerd, maar spreekt van een misinterpretatie en voert aan dat inmiddels een regularisatiedossier is ingediend. Tot slot wijst de luchthaven op de dalende trend in het aantal klachten.