Heisa rond betonblokken op Broustinlaan nadert kookpunt

Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) blijft erbij: een heropening van de Broustinlaan, die over drie gemeenten loopt, is uitgesloten. Buurtbewoners broeden op een nieuw tegenoffensief.

De Broustinlaan is een gewestelijke weg vlakbij de basiliek van Koekelberg en loopt door de gemeenten Koekelberg, Ganshoren en Jette. Het Gewest sloot hem in 2022 aan twee zijden af om doorgaand verkeer te bannen, in afwachting van een heraanleg die de buurt verkeersveiliger en groener moet maken.

Alleen is daar zowat vier jaar later nog steeds niets te merken van die heraanleg en zijn sommige buurtbewoners de tijdelijke blokkades meer dan beu. Actiegroepen, die hun pijlen vooral op minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) richten, wijzen op het toegenomen vuil op straat en vrezen dat de lokale horeca en handel doodbloeden.

Polarisatie

Het lokale draagvlak voor zowel de blokkades als de heraanleg is zodanig afgebrokkeld dat de gemeente Jette onlangs aankondigde het Brussels Gewest in gebreke te stellen. Burgemeester Claire Vandevivere (Les Engagés) beroept zich op een enquête, waaruit blijkt dat een meerderheid van de Jettenaren tegen het project gekant is. De voorstanders van de heraanleg stellen zich wel vragen bij de representativiteit van die bevraging en vinden dat de roepers te veel aandacht krijgen.

Ondanks het lokale protest bevestigde Van den Brandt (Groen) vorige week in het Brussels parlement dat ze geen plannen heeft om de tijdelijke inrichting, waaronder de beruchte betonblokken, weg te nemen. "Om veiligheidsredenen kunnen we de ingrepen niet verwijderen en zo nieuwe ongevalgevoelige zones creëren. Dat zou gevaarlijk en onverantwoord zijn", argumenteert ze.

De beslissing leidde tot nog meer boze vingers richting Van den Brandt. De rechtse actiegroep 'Non au Totalitarisme Vert' publiceerde dinsdag op Facebook zelfs het privéadres van de minister, die vlakbij woont. 'Niet oké', reageert haar kabinet.

Henry versus Van den Brandt

Sommige buurtbewoners broeden op een nieuw juridisch en administratief tegenoffensief, zo valt te horen, en putten moed uit de recente stellingname van Audrey Henry (MR), de nieuwe staatssecretaris voor Stedenbouw. Volgens haar liep Brussel Mobiliteit in de aanpassingen van de Kolonel Bourgstraat in Schaarbeek - een ander netelig dossier - te hard van stapel.

Aan BX1 zei ze dat voor die aanpassingen een stedenbouwkundige vergunning vanuit haar administratie Urban.brussels nodig was. Anders is er sprake van "een strafbare toestand". "Als we van onze burgers vragen dat ze alles netjes volgens de regels doen, dan moeten de overheden het goede voorbeeld geven", klonk het.

Henry, ook titelvoerend burgemeester van Schaarbeek, lijkt zo tegen haar regeringscollega Van den Brandt in te gaan. Al doet ze dat niet frontaal en laat ze ruimte voor een compromis. Henry kondigde overleg aan met de betrokken administraties.

Een gelijkaardig scenario lijkt in de maak rond de Broustinlaan. "Wij zijn op de hoogte van de situatie, die momenteel door de administratie wordt geanalyseerd", zegt Henry op Facebook daarover. "Het inzetten van dwangsommen vormt een laatste redmiddel, waar we liever geen beroep op doen. Er zijn reeds vergaderingen gepland tussen de verschillende administraties om aangepaste oplossingen te vinden." Het wordt zo almaar duidelijker dat de MR de bevoegdheid Stedenbouw maximaal gaat gebruiken als drukkingsmiddel om sommige mobiliteitsprojecten van Van den Brandt in te perken.

Anti-Vlaams

Een tijdelijke verkeersomgeving kan in principe slechts twee jaar zonder stedenbouwkundige vergunning blijven bestaan en die testperiode is in de Broustinlaan ruimschoots overschreden, onderstrepen zowel boze buurtbewoners als Jets burgemeester Vandevivere. Maar volgens Van den Brandt is alles reglementair in orde, omdat de aanvraag voor een vergunning binnen de twee jaar na de start van de testfase is ingediend, conform het Brussels Wetboek van Ruimtelijke Ordening. Dat gebeurde nog onder toenmalig staatssecretaris voor Stedenbouw Ans Persoons (Vooruit).

Het is nu uitkijken hoe haar opvolger Henry tegen de zaak aankijkt. Voor de MR is de lokale middenstand een belangrijk kiespubliek en volgens verschillende bronnen zou er binnen de partij ook een anti-Vlaamse stroming zijn. Het kabinet van Henry benadrukt dat er van dat laatste geen sprake is en dat zulke gevoelens ook niet welkom zouden zijn. Henry: "De verkeersveiligheid van de Brusselaars is een prioriteit, net als het werk en de activiteiten van onze handelaars, die een essentiële rol spelen in het leven van onze wijken."