Helft Brusselse flitsfoto's niet bruikbaar: beheer van ANPR-camera's blijft chaotisch

Een kwart van de ANPR-camera’s is defect en de helft van alle beelden is onbruikbaar. Zowel het beheer als de reparatie van die camera's met nummerplaatherkenning blijven dus moeizaam in Brussel. Bovendien liggen 580 camera’s ongebruikt in een loods. Justitie hamert op een oplossing.

Dat schrijft L’Echo na een zitting van de taskforce over ANPR-camera’s in Brussel, afgelopen woensdag. Het IT-bedrijf Irisnet, een publiek-private samenwerking tussen het Gewest en telecombedrijf Orange, kwam daar zijn jaarresultaten voorstellen aan de Brusselse administratie en één lokale politiezone.

Irisnet is verantwoordelijk voor 498 ANPR-camera’s met nummerplaatherkenning in heel Brussel. Die camera’s dienen onder meer om de lage-emissiezone (LEZ) te handhaven en verkeersmisdrijven op te sporen.

Alleen vallen hun resultaten tegen, vernam L’Echo: 23 procent van de ANPR-camera’s van Irisnet is namelijk defect. Dat zijn er meer dan honderd in heel Brussel, en 3 procentpunt méér dan vorig jaar. Afgelopen lente erkende minister van Financiën Dirk De Smedt (Anders) al dat een kwart tot 40 procent van de ANPR-camera’s voor de lage-emissiezone niet werkte.

De reparatie van defecte camera’s duurt dan ook erg lang: minder dan de helft van de camera’s die vorig jaar al defect waren verklaard, is inmiddels hersteld: 22 op een totaal van 50. Irisnet wijt de vertraging onder meer aan “lange procedures".

Ook blijken zelfs de beelden van camera’s die wél werken, dikwijls niet bruikbaar. Amper de helft (48 procent) van de 13.700 flits-foto’s die de ANPR-camera’s jaarlijks maken, dient nadien voor verder (gerechtelijk) onderzoek of een boete. Het is niet duidelijk hoeveel van die foto’s ook tot een LEZ-boete zouden leiden.

Het Brusselse parket is alvast gealarmeerd. Procureur des Konings Julien Moinil, die de camera’s een essentieel hulpmiddel vindt in de gerechtelijke aanpak van drugsgeweld, heeft de top van Irisnet nu gesommeerd voor overleg later in september, weet L’Echo nog.

Smartmove

Bovenop de ANPR-camera’s zijn er in Brussel nog tientallen firma’s die allerhande bewakingscamera’s beheren. In totaal gaat het om zowat 6.000 camera’s. Een aantal daarvan is in handen en beheer van de Brusselse overheid zelf, al is het niet altijd duidelijk welke administratie de rekening ervan moet betalen. Deze camera’s moeten namelijk zowel de veiligheid verhogen, het verkeer en leefmilieu verbeteren én de Brusselse financiën spijzen.

Een laatste probleem zit ten slotte bij een lading ANPR-camera’s die waren aangekocht om het geplande Smartmove-systeem voor rekeningrijden uit te rollen, maar nooit zijn gebruikt. Dat idee belandde tijdens de vorige legislatuur in de politieke koelkast. Volgens L’Echo liggen nu maar liefst 580 ANPR-camera’s stof te vergaren in een loods van Safe.Brussels. Het gaat enerzijds om 260 camera’s die in 2018 waren gekocht om de LEZ te controleren, maar inmiddels verouderd zijn, en 320 camera’s die in 2022 waren aangekocht voor Smartmove.

L’Echo kon een nota inkijken van 16 juli, waarin Brussels minister van Financiën Dirk De Smedt (Anders) zegt dat hij deze 580 camera’s ofwel wil verkopen, ofwel wil inzetten als strategische reserve. In diezelfde nota bevestigt De Smedt weliswaar dat Irisnet de aangewezen en enige uitbater van het ANPR-cameranetwerk moet blijven.

"We bekijken nu concreet welke camera’s nog bruikbaar zijn en of ze kunnen worden ingezet, als strategische reserve kunnen dienen of beter worden verkocht om aangepast materiaal te financieren", zegt woordvoerster Eva Vanhengel van minister De Smedt aan BRUZZ.

Ze noemt het huidige beheer van de ANPR-camera's te versnipperd en niet houdbaar.

“Het probleem is duidelijk: Brussel heeft te veel verschillende verantwoordelijken, contracten en aanspreekpunten voor één cameranetwerk. Dat zorgt voor vertragingen, extra kosten en te weinig verantwoordelijkheid", zegt Vanhengel. "We zijn die versnippering nu aan het aanpakken. We willen naar één duidelijke governance, één operationele beheerder en duidelijke afspraken over prestaties en financiering.”

Dirk De Smedt kon niet verduidelijken hoeveel LEZ-boetes Brussel door de defecte camera's of onbruikbare foto's misloopt. In april beloofde hij wel werk te maken van de reparaties: “We hebben een overzicht gemaakt van de camera's die moeten worden vervangen, hersteld of onderhouden. Met 284 werkende camera's hebben we afdoende dekkingsgraad om overtredingen te registreren. Wees gerust: je kunt niet ontsnappen aan de LEZ”, zei De Smedt toen.