MIVB laat vier metrostellen met luidruchtige wielen ’s nachts niet meer rijden

De MIVB en de gemeenten Sint-Pieters- en Sint-Lambrechts-Woluwe hebben een akkoord bereikt over de geluidshinder die veroorzaakt wordt door een aantal M7-metrostellen. Vier metrostellen circuleren tijdelijk niet meer tussen 22 en 6 uur en tijdens weekends. “Een definitieve oplossing is in zicht.”

In verschillende wijken waar metrolijnen 1 en 5 langsrijden, klagen buurtbewoners al enkele jaren over geluidshinder. Die wordt veroorzaakt door de M7, het meest recente metromodel op het MIVB-net, waarvan de wielen een abnormale slijtage vertonen door een constructiefout.

Daar heeft de MIVB vorig jaar een oplossing voor gevonden: de wielen van de problematische M7-stellen worden vervangen door wielen die niet sneller dan normaal verslijten. Begin dit jaar ging de MIVB aan de slag met het vernieuwingsprogramma. De openbaarvervoermaatschappij beloofde tegen de zomer om alle 152 vervormde wielen te vervangen.

“De oplossing is gevonden en wordt uitgevoerd”, zegt MIVB-woordvoerder Guy Sablon vandaag. “Het goede nieuws is dat de wielen van slechts vier M7-metrostellen nog vervangen moeten worden.” Voorlopig zullen die vier metrostellen ’s nachts niet meer rijden.

Sporen slijpen

Eind 2023 stapten de gemeenten Sint-Lambrechts- en Sint-Pieters-Woluwe naar het vredegerecht om de MIVB tot een oplossing te dwingen. Begin vorige maand vond daar een zitting over plaats. De MIVB bereikte toen een akkoord met de twee betrokken gemeenten over tijdelijke maatregelen.

“Het akkoord houdt in dat we die vier overblijvende metrostellen ’s nachts niet meer laten rijden tussen 22 en 6 uur en in het weekend”, zegt Sablon. Daarnaast belooft de MIVB om de sporen tussen de haltes Montgomery en Stockel aan een sneller tempo te slijpen. “Het slijpen van sporen maakt deel uit van het gewone spooronderhoud, maar de vervormde wielen beschadigden de sporen nog sneller, wat voor meer hinder zorgde. Daarom moesten we dat ritme opdrijven.”

In september worden die maatregelen geëvalueerd. “We beseffen dat het niet makkelijk was voor de buurtbewoners, maar we zijn tevreden dat een definitieve oplossing in zicht is”, aldus Sablon nog. De MIVB ontvangt nog steeds nieuwe metrostellen die besteld waren bij de Spaanse constructeur CAF, maar die zijn uitgerust met de wielen die geen problematische slijtage vertonen.