MR vraagt vliegroutes te respecteren: ‘Minister kan verantwoordelijkheid niet ontlopen’

MR Brussel en Rand vraagt bij monde van regionaal voorzitter David Weytsman aan federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) om "te stoppen met Brussel tegenover zijn rand te plaatsen" en de voorkeursvliegroutes opnieuw te handhaven.

Dat meldt David Weytsman vrijdag in een persbericht.

Sinds de ingebruikname van de RNP07L-vliegroute in juli 2025 ondervinden honderdduizenden Brusselaars dagelijks geluidsoverlast vanwege de vluchten over de stad en het gewest", zo stelt de MR-politicus. "Uit studies blijkt dat 96 procent van de naderingen via deze vliegroute de geluidsnormen overschrijden."

In vergelijking met de vroegere gebogen naderingsroute zou het aantal mensen dat boven de aanbevelingen van de Wereldgezondheidsorganisatie aan geluid wordt blootgesteld, over een volledige dag stijgen van 71.793 personen naar 130.459 personen, en 's nachts van 7.896 naar 22.794.

"Ondanks studies die aantonen dat het aantal blootgestelde inwoners aanzienlijk toeneemt, heeft minister Crucke deze route verlengd tot 31 oktober 2026", vervolgt Weytsman. "Een tijdelijke oplossing mag niet permanent worden door een opeenvolging van verlengingen. De minister moet nu zijn verantwoordelijkheid nemen en een oplossing voorstellen."

Uitzondering

Weytsman herinnert aan het vliegtuigplan-Schouppe/Wathelet, dat van 2008 tot 2014 de Brusselse gemoederen hoog deed oplopen als gevolg van de geluidsoverlast van gewijzigde vliegroutes. "Tien jaar later herhaalt dezelfde politieke familie dezelfde fout: vliegroutes wijzigen, overlast verplaatsen en tienduizenden nieuwe omwonenden blootstellen in plaats van het probleem bij de bron aan te pakken", vervolgt nog Weytsman.

De RNP07L-route wordt vandaag regelmatig de 'Crucke-route' genoemd. Voor David Weytsman weerspiegelt die benaming "een politieke verantwoordelijkheid die de minister niet langer kan ontlopen".

De voorzitter van MR Brussel & Rand wil niet dat het dossier uitmondt in een confrontatie tussen Brusselaars en inwoners van de Rand, of tussen Brusselse gemeenten onderling. Hij herinnert eraan dat de banen 01, 07L en 07R allen niet-preferentiële landingsbanen zijn.

"Het officiële systeem bepaalt dat de banen 25L, 25R en 19 prioritair moeten worden gebruikt", benadrukt Weytsman. "De banen 01, 07L en 07R mogen alleen bij wijze van uitzondering worden gebruikt, met name wanneer de weersomstandigheden dit daadwerkelijk vereisen om de luchtvaartveiligheid te garanderen."