Na verbod deelsteps: regering onderzoekt mogelijkheid om vloot deelfietsen uit te breiden

Donderdag besliste de Brusselse regering om vanaf 2027 elektrische deelsteps uit het straatbeeld te bannen. Het hoge aantal ongevallen gaf de doorslag. Brussels mobiliteitsminister Elke Van den Brandt (Groen) hoopt alvast dat de Brusselaars zullen overstappen naar deelfietsen.

Volgend jaar zullen de Brusselaars geen deelsteps meer kunnen gebruiken. Het Gewest haalt voor het verbod verschillende veiligheidsredenen aan, zoals het hoge aantal ongevallen. “Ondanks het beperken van de snelheid, blijven we grote risico’s vaststellen”, zegt Van den Brandt.

Aan de privésteps wordt voorlopig niet geraakt. “Dat is een federale aangelegenheid”, zegt de minister. “Maar we weten dat minister Crucke ermee bezig is. Zo kondigde hij alvast een helmverplichting aan.”

In 2028 komt er een nieuwe vloot Villo-deelfietsen. Om de dreigende leemte aan deelmobiliteit op te vullen, onderzoekt het Gewest of privébedrijven extra deelfietsen kunnen inzetten.

Aanbieder Bolt bekijkt momenteel nog wat de precieze impact van de maatregel zal zijn. Mogelijk zullen er jobs moeten verdwijnen bij het bedrijf. “Maar we hebben de moed nog niet laten varen en hopen dat we de beslissing nog kunnen laten terugdraaien”, klinkt het bij Alexis Hiernaux van Bolt Benelux.

‘Duurzame mobiliteitsmix’

Onder de Brusselaars wordt het verbod gemengd onthaald. “Ik ben best blij”, zegt de Italiaanse Sophia. “Heel wat stepgebruikers vormen een gevaar voor fietsers en voetgangers.”

Maar Natta en Aylani zien meer graten in de Londense aanpak, waarbij niet de deelsteps maar privésteps in het vizier worden genomen. “Er zou wel meer regulatie rond moeten komen, zoals een helmverplichting”, zegt Natta.

Ook Junior is geen voorstander. Hij hangt voor zijn verplaatsing naar het stadscentrum vanuit Sint-Gillis af van een deelstep. “Door werken is de rechtstreekse premetroverbinding tussen het Zuidstation en het centrum onderbroken. En het is best omslachtig om steeds een andere overstap te moeten zoeken.”

Jeffrey Matthijs, directeur van Way To Go, de netwerkorganisatie voor deelmobiliteit, ziet weinig voordelen aan het deelstepverbod. “Sinds de afschaffing van de privésteps in Londen ging de verkeersveiligheid er net op vooruit. Ik roep de Brusselse regering op om in overleg te gaan met de aanbieders en gebruikers. Deelsteps zijn intussen al goed ingeburgerd en vormen een belangrijke schakel voor een duurzame mobiliteitsmix.”