PS wil elektrificatie taxivloot uitstellen met twee jaar

De PS wil een rem zetten op de vergroening van de Brusselse taxivloot. Donderdag buigt de Brusselse regering zich over het dossier.

Vandaag rijdt ongeveer tien procent van de 3.250 Brusselse taxi’s elektrisch. In 2027 zijn volgens Brussel Mobiliteit 300 tot 350 wagens met verbrandingsmotor aan vervanging toe. Door de elektrificatieplicht kan het aantal elektrische taxi’s daardoor in korte tijd verdubbelen.

Volgens onze informatie wil de PS de verplichte elektrificatie met twee jaar uitstellen. Dat verklaart een hooggeplaatste Brusselse PS-bron aan onze redactie. “Dit is een erg belangrijk dossier voor ons.” De woordvoerder van Brussels staatssecretaris voor de Taxisector Karine Lalieux (PS) bevestigt de partijlijn.

“We mogen niet te snel gaan. Een uitstel met twee jaar zou ons bovendien dichter bij Vlaanderen brengen, terwijl de Brusselse taxivloot proportioneel meer elektrische wagens telt”, klinkt het binnen de partij. In Vlaanderen moeten alle nieuwe taxi’s tegen 2030 zero-emissievoertuigen zijn.

Snellaadpunten

Het Brussels gewest telt volgens de PS onvoldoende snellaadpunten om vanaf 2027 een versnelling hoger te schakelen, zeker omdat taxi’s vaak de klok rond en in verschillende shifts worden ingezet.

In een advies dat de Gewestelijke Mobiliteitscommissie in april publiceerde, staat dat Brussel uitgerust is met 268 snellaadpunten. Philippe Vangeel, topman van de elektromobiliteitsfederatie EV Belgium, schreef afgelopen maand op sociale media dat dat aantal intussen is opgelopen tot 316. Een taskforce met onder meer Sibelga, Leefmilieu Brussel en Brussel Mobiliteit oordeelde eerder dat het huidige laadnetwerk al volstaat om de vergroening van de taxivloot waar te maken.

Donderdag ligt het dossier tijdens de eerste ministerraad van het nieuwe politieke seizoen op tafel bij de Brusselse regering. Staatssecretaris Lalieux zal ongetwijfeld op weerstand botsen van minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen).

“De staatssecretaris deelt de doelstelling om de sector koolstofvrij te maken, daar bestaat geen twijfel over”, laat de woordvoerder van Lalieux weten aan BRUZZ.

“Het gaat weliswaar niet om de transitie zelf, maar om het tempo en de voorwaarden ervan. Als je een deadline oplegt terwijl er onvoldoende voertuigen en laadmogelijkheden zijn, leg je het risico vooral bij de exploitanten. En dat zijn meestal zelfstandigen of zeer kleine bedrijven.”

Twee jaar geleden, toen Brussel vastzat in het formatiemoeras, werd de elektrificatie van de taxivloot via het parlement al uitgesteld onder impuls van de PS en met steun van de MR.