‘Red de steps’: Dott wil met petitie parlementaire interventie afdwingen

Het Nederlands-Franse bedrijf Dott roept zijn gebruikers op om een petitie te ondertekenen voor het behoud van deelsteps en -fietsen in Brussel. Als er 1.000 handtekeningen verzameld worden, moet het parlement zich over het voorstel buigen.

In navolging van een arrest van de Raad van State besloot Brussel Mobiliteit donderdag dat de verschillende Brusselse operatoren hun deelsteps en ‑fietsen uit de openbare ruimte moeten verwijderen tegen 1 september. Voor de bedrijven zelf - Bolt, Dott en Voi - is dat een serieuze tegenslag.

Dott blijft echter niet bij de pakken zitten en heeft zijn gebruikers vrijdag opgeroepen om een burgerpetitie te steunen die de deelsteps in Brussel wil behouden. In een mail vraagt het bedrijf Brusselaars om te tekenen op het regionale platform Democratie.brussels. Haalt de petitie 1.000 handtekeningen, dan moet het Brussels parlement ze behandelen. Vrijdag stond de teller op ruim 600.

14,5 miljoen ritten

Tegelijk verklaarde ook Way To Go, een Belgisch netwerk dat deelmobiliteit promoot, vrijdag dat het Brussels Gewest werk moet maken van een oplossing waardoor deelsteps en -fietsen ook na 1 september kunnen blijven.

"Deelfietsen en deelsteps zijn in Brussel al lang geen experimentele vervoersmiddelen meer", voert het aan. "In 2025 waren ze samen goed voor 14,5 miljoen ritten en 1,3 miljoen actieve gebruikersaccounts. Brussel telde dat jaar 10.738 deelfietsen en 7.221 deelsteps en kende daarmee het hoogste gebruik per inwoner in België. Dit gaat niet over een handvol gebruikers."

"De uitspraak van de Raad van State moet uiteraard worden gerespecteerd. Maar de gevolgen van problemen met een vergunningsprocedure mogen niet worden afgewenteld op de mensen die dagelijks op deze vervoersmiddelen rekenen”, zegt Jeffrey Matthijs, directeur van Way To Go.

Gaten in aanbod

De belangenorganisatie voert aan dat de fietsen en steps belangrijke vervoersgaten opvullen waar het openbaar vervoer ontbreekt of tekortschiet. "Bijvoorbeeld voor de eerste en laatste kilometers of bij uitval van het vervoer en ’s avonds of ’s nachts."

Bovendien zullen niet alle gebruikers overstappen op de fiets of het openbaar vervoer wanneer de deelmobiliteitsplatformen verdwijnen, zo waarschuwt Way To Go. "Belgisch impactonderzoek toont dat 11 procent van de deelstepgebruikers zonder step minstens één keer de auto zou nemen. Bij deelfietsgebruikers bedraagt dat aandeel 17 procent."

Het platform denkt dat veel Brusselaars door het weghalen een privéstep zullen aankopen. "Die zijn niet gekoppeld aan een geregistreerd account, snelheid parkeerplaats en gebruik kunnen niet worden opgevolgd", waarschuwt het netwerk. "Gedeelde steps kunnen binnen een regelgevend kader wel worden begrensd, gemonitord en gecontroleerd. Het aanbod schrappen dreigt gereguleerde deelsteps te vervangen door minder controleerbare privévoertuigen."

Way To Go vraagt daarom een juridisch sluitende overgangsregeling, die de bestaande voorwaarden rond maximumaantallen, snelheid, parkeerzones, gegevensdeling, toegankelijkheid en handhaving behoudt. Die moet er voor 1 september komen, voor de steps en fietsen verdwijnen, zo vindt het netwerk.

Jobverlies

Intussen maakt ook een vakbond zich zorgen over de gevolgen van het verdwijnen van de drie aanbieders van deelsteps en -fietsen. Door de beslissing worden namelijk tientallen jobs bedreigd, zo waarschuwt de socialistische vakbond ABVV-Metaal vrijdag. De vakbond vraagt om een spoedoverleg met het Brussels Gewest.

De vakbond vreest dat er veel jobs op de helling staan. "Achter elke deelstep en elke deelfiets staan mecaniciens, bestuurders, magazijnbediendes en logistieke en administratieve teams", zo beklemtoont de werknemersbond.