Regering werkt aan ‘overgangs­periode’ voor deelfietsen vanaf september

Op 1 september verliezen alle deelstep- en deelfietsoperatoren in Brussel hun licentie door een recent arrest van de Raad van State. De regering mikt nu op een overgangsperiode met alle betrokken spelers, en dus ook Lime, zo verneemt onze redactie. “Als de andere aanbieders dat zouden weigeren, trekken wij de vergunning in van iedereen. Dat wil niemand.”

Een regeringsbron meldt het nieuws aan BRUZZ na één-op-één overleg met de twee deelstepoperatoren Bolt en Dott en derde partij Lime, die de licentie van zijn concurrenten voor de Raad van State had aangevochten. Lime viel in 2023 namelijk uit de boot bij het verdelen van fiets- en stepvergunningen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

De Raad van State gaf Lime eind juli gelijk, waardoor plots alle vergunningen voor deelsteps én -fietsen ongeldig bleken. Als gevolg van dat arrest liet Brussel Mobiliteit alle aanbieders van deelmobiliteit weten dat hun elektrische deelsteps en -fietsen “zo snel mogelijk” moeten verdwijnen. Het arrest zelf sprak over 1 september.

Intussen is alsnog een onderling akkoord in de maak, verneemt onze redactie. Dat moet ervoor zorgen dat met name elektrische deelfietsen alsnog beschikbaar blijven na 1 september.

“Ons doel is duidelijk: dat de deelfietsen deel blijven uitmaken van de Brusselse mobiliteit, zonder onderbreking van de dienstverlening voor de gebruikers”, reageert Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen). “De gesprekken met de operatoren verlopen constructief en sereen, met het oog op het overlegmoment dat medio augustus gepland is. We werken actief aan een overgangsoplossing voor de gebruikers van deze diensten.”

Dwangsommen vermijden

Hoe die overgangsperiode eruit zal zien, blijft onduidelijk, net zoals de rol van deelsteps. Wel is zeker dat Lime, dat vooralsnog geen deelfietsen of -steps in Brussel exploiteert, de kans krijgt om zélf deelfietsen aan te bieden binnen de overgangsperiode.

De regering wil zo vermijden dat Lime dwangsommen zou eisen op basis van het arrest van de Raad van State. “Als de andere aanbieders dat zouden weigeren, trekken wij de vergunning in van iedereen”, zegt de bron. “En dat wil niemand.”

In een reactie aan BRUZZ laat Sofie Staelraeve, verantwoordelijke public affairs Benelux bij Lime, weten dat ze "momenteel nog niets kunnen zeggen over de situatie".

Over hoeveel fietsen het tijdens deze overgangsperiode zal gaan, is niet bekend. De huidige licentie, die zopas is vernietigd, liet in heel Brussel 7.500 deelfietsen toe en 8.000 deelsteps. Die laatste moeten volgens een regeringsbesluit uiterlijk in 2027 verdwijnen. De ordonnantie die de nieuwe licenties voor deelfietsen moet regelen, ligt nog ter debat voor in het parlement.

Voor bepaalde operatoren is het voordeliger om die nieuwe licentie zo laat mogelijk in werking te laten treden, aangezien deelsteps daarin geen plaats meer hebben. De regering mikt nog altijd op een overgangsperiode van maximaal vier maanden.

Correctie: In een vorige versie van dit artikel was geschreven dat de huidige licentie 2.500 deelfietsen en 4.000 deelsteps toeliet in Brussel. Het gaat echter om drie vergunningen van elk 2.500 deelfietsen en twee vergunningen van elk 4.000 deelsteps, waardoor de werkelijke aantallen hoger liggen.