Knip aan Sainctelette duurt half jaar langer dan gepland: reizigers van tram 51 morren

De onderbreking van tram 51 aan Sainctelette op de grens van Molenbeek en Brussel-Stad zal zes maanden langer duren dan gepland: zeker tot eind december. Dat meldt Gebov, de reizigersvereniging van Brussel. Gebov vraagt om op zijn minst een betere overstap op de metro te voorzien voor de reizigers van de geknipte tramlijn.

De tram moest normaal gezien weer kunnen doorrijden tegen eind juni, maar door een aanpassing aan de werfplanning zal de onderbreking nog zeker tot eind dit jaar duren. De vertraging wordt aan BRUZZ bevestigd door het kabinet van Brussels minister van Mobiliteit, Elke Van den Brandt (Groen).

Reizigersvereniging Gebov (Gebruikers van het Brusselse openbaar vervoer) is niet te spreken over de verlengde onderbreking.

Tram 51 rijdt nu slechts tussen Zuidstation en Marguerite Duras, een halte zonder overstapmogelijkheden. Wie verder wil reizen richting de Maritiemwijk en Jette, moet overstappen en de metro nemen. Maar net dat loopt niet zo vlot, nu de trams niet meer tot de halte IJzer rijden. De dichtste metro-ingang bevindt zich nu op 500 meter afstand van het tijdelijke eindpunt van de tram.

Tijdelijk eindpunt

De organisatie hekelt dat er al sinds augustus geen aansluiting met de metro meer is voorzien, en vraagt om de lijn op zijn minst te verlengen tot aan IJzer. “De nieuwe haltes zijn er al aangelegd en zijn zelfs al voorzien van overkappingen”, zo argumenteerde de reizigersvereniging, die vindt dat alle infrastructuur aanwezig is voor een tijdelijk eindpunt.

Gebov betreurt bovendien dat de werken worden verlengd “zonder enige waarschuwing” en met “een gebrek aan aandacht voor de gebruikers van lijn 51.” “Gebov zal het onderwerp binnenkort aankaarten in de Gewestelijke Mobiliteitscommissie”, klinkt het.

Afschrapen

Het kabinet-Van den Brandt bevestigt aan BRUZZ dat de tram langer ondebroken zal blijven. Volgens het kabinet is de planning van de werf aangepast, en zijn fases van de werken geswitcht. Een van de gevolgen is dat de tramsporen langer buiten dienst blijven.

“Het renoveren van de Sainctelettebrug duurt langer dan verwacht aan de noordkant van de brug. Dat is de zijde waar de nieuwe fietsbrug naast ligt", legt Els Wauters uit, woordvoerder van Van den Brandt.

Het gaat dan over het zogenaamde afschrapen. "Verouderde lagen met corrosie en opgehoopt vuil worden systematisch verwijderd om het dragende oppervlak volledig vrij te maken. Zo kunnen we de brug grondig inspecteren en de daaropvolgende renovatiewerken in optimale omstandigheden uitvoeren."

"Het is een heel complexe werf. Zodra er zich een onverwachte situatie voordoet, kan dat impact hebben op de algemene planning." Volgens Wauters is het tijdelijk verlengen van lijn 51 tot IJzer niet mogelijk, omdat trams niet kunnen keren aan die halte.

Evaluatie

Een gelijkaardig geluid klinkt bij de MIVB. “Het klopt dat de halte IJzer al is vernieuwd, maar de sporen ter plekke zijn nog niet ingereden en er staat nog geen stroom op de bovenleiding”, legt Laurent Vermeersch, woordvoerder bij de vervoersmaatschappij uit. “Er zijn daar nog andere werkzaamheden bezig, het is niet zeker of reizigers veilig gebruik zouden kunnen maken van de halte. Op korte termijn zullen trams niet tot IJzer rijden, maar we zullen de werf evalueren en bekijken of het op een later moment wel kan.”

Tram 51 rijdt vanaf maandag bovendien niet eens meer tot het Zuidstation, maar wordt ingekort door Lemonnier, door de grote onderbreking van de premetro voor een jaar. “Daar hebben we door de beperkte capaciteit van de bovengrondse halte aan het station keuzes moeten maken. Tram 4, 10 en 82 stoppen wel aan de overdekte straat. Reizigers van tram 51 kunnen aan Lemonnier wel overstappen en hebben veel opties om hun reis verder te zetten richting Zuidstation", sust Vermeersch.

De reizigersinformatie van de MIVB zou ook al up-to-date moeten zijn met het uitlopen van de werken.

De volledige werf aan Sainctelette, die ook een impact heeft op het verkeer op de Kleine Ring en de Annie Cordytunnel, gaat nog langer door, tot een eind in 2027. "De werken daar gaan over de volledige herinrichting van de openbare ruimte. Er moeten daarvoor tramsporen en ventilatieschachten van de tunnels verplaatst worden, dat doe je niet zomaar", legt Vermeersch uit.

Maar, zo benadrukt Wauters, de werken zelf zijn nog op schema. "De onderbreking van de tram duurt langer, maar doen we net om ervoor te zorgen dat de werf zelf geen vertraging oploopt", verzekert ze.