Stadsbeweging Bral waarschuwt voor blokkering stadscentrum door nieuwe werf Metro 3

Stadsbeweging Bral waarschuwt maandag voor een blokkering van het stadscentrum en de toegang tot het Zuidstation als de werken voor Metro 3 binnen enkele maanden starten ter hoogte van het Baraplein. Gedurende een jaar zullen de gebruikers van tramlijnen 4 en 10 geen directe verbinding meer hebben met het Zuidstation en het stadscentrum vanuit Ukkel, Vorst en Sint-Gillis, stelt de stadsbeweging.

In december vorig jaar liet minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) in antwoord op een parlementaire vraag weten dat eind april 2026 een nieuwe werf van start zou gaan tussen het Zuidstation en Lemonnier. De werken zijn bedoeld om de tunnel, die sinds de jaren 1970 als tramverbinding wordt gebruikt, aan te sluiten op de toekomstige tunnel voor Metro 3.

De stadsbeweging eist in een open brief dat de werf niet van start gaat en vraagt onder meer aan vervoersmaatschappij MIVB om de opstart niet toe te staan. "Gezien het feit dat de MIVB nog niet beschikt over de kostprijs van deze werken, is er niets dat rechtvaardigt om nu al met een werf te beginnen die grote hinder voor de reizigers zal veroorzaken", klinkt het bij de stadsbeweging.

Het Metro-3-infrastructuurproject blijft zo de gemoederen verhitten. Na het debacle over de interne ontmanteling van het Zuidpaleis, de stillegging van de aanbouw van de werf aan het Noordstation, het uit de pan swingende budget en de vrees voor scheurtjes in het iconische Schaarbeekse gemeentehuis aan het Collignonplein, is het nu de beurt aan de toekomstige tunnel onder het Baraplein om tot discussie te leiden.

Verbinding met Zuidstation

Volgens Bral is de werf onder het Baraplein niet dringend. Bovendien zal een eventuele voortzetting van Metro 3 onvermijdelijk opnieuw een onderbreking van tram 4 en 10 met zich meebrengen, zegt de organisatie.

"Het is een kwestie van gezond verstand om te beseffen dat, als het Metro 3-project wordt voortgezet, de twee werven aan het Baraplein en Anneessens tegelijkertijd moeten worden uitgevoerd. Zo wordt het verkeer op de Noord-Zuidas slechts één keer onderbroken."

Als dat niet gebeurt, dreigt de werf nadelige gevolgen met zich mee te brengen voor de Brusselaar. Reizigers vanuit Ukkel, Vorst en Sint-Gillis zouden elke rechtstreekse verbinding met het Zuidstation en het stadscentrum verliezen en mogelijk twee keer moeten overstappen, stelt Bral. "Daarbij komt nog dat het stuk van Albert tot Hallepoort van de premetro slechts door één lijn bediend zou worden, wat vrijwel zeker tot overvolle trams zal leiden."

Tweemaal overstappen

Reizigers die vanuit Neder-Over-Heembeek naar het zuiden van Brussel moeten via lijn 10 "zullen niet verder kunnen reizen dan het Zuidstation, dat het eindpunt van de lijn wordt", aangezien tram 4 volgens Bral vanaf het Zuidstation naar de halte Wiels in Vorst wordt omgeleid. Reizigers die de haltes Hallepoort, Sint-Gillis Voorplein, Horta of Albert wensen te bereiken, moeten één of zelfs tweemaal overstappen.

"Tot slot zou tram 51 beperkt worden tot Lemonnier en daarmee zijn verbinding met het Zuidstation verliezen", klinkt het.

"De dienstverlening van de reizigers op deze manier aantasten voor werken die niet dringend en mogelijk nutteloos zijn, zou absurd en onverantwoord zijn, zeker omdat de kosten nog altijd onbekend zijn en de werken minstens 12 maanden zullen duren", stelt Bral.

De ondertekenaars van de open brief zijn Association des commerçants du Palais du Midi, Association de Comités de Quartier Ucclois, Atelier de Recherche et d'Action Urbaines (ARAU), BRAL, Inter-Environnement Bruxelles (IEB), Midi Moins Une! en Save Tram 55.