Studie naar deelmobiliteit in Brussel: kleiner aanbod, toch meer ritten

Deelmobiliteit beleeft gouden tijden in Brussel. Dat moet althans blijken uit het nieuwste onderzoek van vzw Way to go, een netwerkorganisatie voor de promotie van deelmobiliteit. Ondanks strengere regels en een beperking van het aantal aanbieders concludeert de vzw uit haar studie dat het gebruik van deelsteps, -fietsen en -wagens stijgt. “Zeker in Brussel zien we dat het aanbod echt omarmd wordt door de bevolking.”

Opvallend, volgens Way to go, is dat het aantal ritten toeneemt, ook wanneer het aantal voertuigen daalt. Dat zou onder meer het geval zijn bij de deelsteps.

Het Brussels Gewest beperkte de voorbije jaren het aantal aanbieders en toestellen om de wildgroei op voetpaden tegen te gaan. Toch blijkt dat geen rem te zetten op het gebruik. Integendeel: de bestaande steps worden efficiënter ingezet en het aantal gebruikers blijft groeien.

Volgens Way to go heeft de Brusselse regulering net voor meer duidelijkheid gezorgd. Het maximumaantal aanbieders en voertuigen, de invoering van dropzones en de duidelijke afspraken tussen overheid en bedrijven zorgen voor een stabieler kader. “Het speelveld is helder en er is een open dialoog met de overheid,” aldus Suzanne Reyvers van de Gentse organisatie. “Dat werkt voor iedereen beter.”

Autodelen

Ook autodelen blijft het goed doen. Systemen zoals Cambio en Cozywheels tellen samen meer dan 23.000 actieve gebruikers in Brussel. Dat komt overeen met 3,4 procent van alle Brusselaars met een rijbewijs. Cijfers van free-floatingaanbieders zoals Poppy zijn niet volledig beschikbaar, maar ook daar blijft het gebruik stijgen.

Volgens Way to go is autodelen intussen een geïntegreerd onderdeel van het Brusselse mobiliteitsaanbod. Het verlaagt bovendien de druk op parkeerplaatsen in een stad waar ruimte schaars is. Het totaal aantal deelritten in België liep vorig jaar op tot meer dan 33 miljoen, met Brussel als een van de koplopers.

Nog niet iedereen aan boord

Er zijn wel regionale verschillen. In Vlaanderen is vooral de deelfiets met vaste standplaatsen populair, zoals de Antwerpse Velo Antwerpen. In Brussel blijft de deelstep het meest gebruikte deelsysteem. Wallonië kent voorlopig lagere absolute cijfers, al stijgt het gebruik daar relatief sterk.

Toch wijst Way to go erop dat niet iedereen even makkelijk de weg vindt naar deelmobiliteit. Autodelen wordt vandaag nog vooral gebruikt door hogeropgeleide Brusselaars. “Er valt nog een deel van de bevolking uit de boot,” zegt Reyvers. Volgens haar ligt daar een duidelijke taak voor de overheid: extra communicatie, testmomenten en financiële prikels moeten ervoor zorgen dat ook kwetsbare groepen toegang krijgen.