Wat na Good Move? Nieuwe naam, maar ‘dezelfde dynamiek en doelstellingen’

Good Move was één van de grote discussiepunten tijdens de regeringsonderhandelingen van de voorbije dagen. Het Gewestelijk mobiliteitsplan blijft nog tot 2030 van kracht en krijgt daarna een opvolger. Die zal een nieuwe naam krijgen, maar de doelstellingen van Good Move worden behouden.

“Het einde van Good Move”, kondigde formateur en MR-voorzitter Georges-Louis Bouchez donderdagavond triomfantelijk aan tijdens het ledencongres. Nochtans heeft Elke Van den Brandt (Groen) gevochten voor het Gewestelijk mobiliteitsplan, waarvan de grootste lijnen overeind blijven. Dat blijkt uit een eerste lezing van de beleidsverklaring van de nieuwe regering.

“De regering zal, voortbouwend op het werk dat de afgelopen jaren is verricht, werken aan een nieuwe aanpak met als doel de verkeersveiligheid, de modal shift, de levenskwaliteit, de gezondheid en de doorstroming te verbeteren, om te voorkomen dat het verkeer naar bepaalde plaatsen wordt verplaatst en de economische aantrekkelijkheid van de regio afneemt”, staat er in de tekst.

Die haalt ook Vision Zero (nul verkeersdoden, red.) en het STOP-principe aan. Ook de nieuwe regering wil dus een mobiliteitsbeleid waarbij voetgangers de prioriteit krijgen op fietsers, openbaar vervoer en personenwagens.

Zelfde filosofie

De stelling dat er einde komt aan Good Move klopt dus niet. Dat plan blijft, zoals het voorzien was, van kracht tot 2030. “We zijn nu halverwege en de geplande evaluatie aan het opstarten, die kan dienen voor de opvolger ervan”, zei Van den Brandt donderdagavond. Na 2030 komt er een nieuw plan met een andere naam. Wat die moet worden is nog niet duidelijk. “Bereid jullie voor op Better Move”, schreef de uittredende en wellicht toekomstige minister van Mobiliteit op sociale media. “Een nieuwe naam, maar dezelfde filosofie”, reageert het Comité Non Au Plan Good Move.

Dat bevestigde Van den Brandt donderdagavond al. Wel zal het volgende Gewestelijke mobiliteitsplan bijgestuurd worden. “Good Move is een groot plan waar heel veel maatregelen in zitten, maar de meeste discussie was er over de circulatieplannen. Daarvan hebben we afgesproken dat de afmetingen kleiner worden.”

“We gaan ook meer focussen op de buurten rond scholen en werken aan nieuwe methodes voor participatie”, aldus Van den Brandt. “Na Kuregem (waar de invoering van een Good Move-circulatieplan tot fel protest leidde, red.) hadden we die evaluatie zelf al gemaakt. De conclusie was dat we naar een kleinere schaal en meer participatie moesten.”

Burgerraadpleging

Zo staat het ook in de beleidsverklaring. “De nieuwe verkeersplannen zullen worden herzien met kleinere perimeters, aangepast aan de sociaaleconomische realiteit, waarbij scholen centraal staan.” In de tekst is sprake van een evenwicht tussen “rustige woonwijken” en “economische toegankelijkheid.” De burgerparticipatie bij dergelijke plannen wil de nieuwe regering bevorderen aan de hand van een “representatieve raadpleging van de burgers van een bepaald gebied.”

“Het belangrijkste is dat we dezelfde dynamiek en doelstellingen behouden”, aldus Van den Brandt nog. “Good Move ging over welke mobiliteit we willen in de stad. Dat blijven we verderzetten, door fietspaden te blijven aanleggen, het openbaar vervoer te versterken en ervoor zorgen dat kinderen veilig naar school kunnen. Die veranderingen zijn verre van klaar. Op dat elan willen we verder blijven werken.”