Weinig verbazing over uitstel LEZ-boetes: 'Jammer dat het weer een rommeltje wordt'

Er komen vooralsnog geen LEZ-boetes voor Euro 5-dieselwagens en Euro 2-benzinewagens die Brussel binnenrijden. De Brusselse regering schrapte de start op 1 april. Dat leidt tot uiteenlopende reacties, al is niemand echt verbaasd over de beslissing.

"Het annuleren van de boetes betekent dat de lage-emissiezone (LEZ) een lege doos wordt", reageert een ontgoochelde Pierre Dorniere, directeur van Les Chercheurs d'Air. "Dat schaadt de gezondheid van de Brusselaars, in het bijzonder de meest kwetsbaren voor luchtvervuiling zoals kinderen en kansarme bevolkingsgroepen."

Volgens Dorniere hadden begeleidende maatregelen en vrijstellingen maanden geleden al kunnen worden ingevoerd om de LEZ sociaal rechtvaardiger te maken. "Deze situatie toont aan dat de gezondheid van de Brusselaars helaas geen prioriteit is voor de gewestregering."

Touring: 'Ze waren er niet klaar voor'

Joost Kaesemans, de woordvoerder van Touring die net buiten Brussel woont, deed een paar keer zelf de test door met een Euro 5-dieselwagen en met een Euro 2-motorfiets Brussel binnen te rijden via grote lanen met ANPR-camera's. "Ik heb nooit een waarschuwingsbrief gekregen, wat mij deed vermoeden dat het Brussels Gewest er operationeel niet klaar voor was."

Dat de Brusselse regering de LEZ-boetes moet uitstellen, verbaast hem dus niet. "Ze waren er niet klaar voor. De deadline bleek te kort na het arrest van de Raad van State en het regeerakkoord (13 februari). Het is jammer dat het weer een rommeltje wordt. Dat maakt het onduidelijk voor de consument."

Kaesemans kan zich wel vinden in de maandelijkse boete van 80 euro - wat in het regeerakkoord staat - voor wie geen jaarpas van 350 euro koopt. "Daarmee houd je ook rekening met mensen die maar sporadisch in Brussel met de auto komen."

Ten gronde vindt hij dat het Gewest de hele tijdslijn van de stapsgewijze LEZ-invoering uit 2018 moet herbekijken. "Die dateert nog van voor covid en voor de opkomst van elektrische wagens. Dat zijn elementen voor een nieuwe analyse van de kalender. Het is inmiddels ook duidelijk dat wagens met verbrandingsmotoren na 2035 nog steeds economische waarde zullen hebben."

BRAL hekelt onduidelijkheid

Voor Tim Cassiers van stadsvereniging BRAL is er nog altijd geen formele beslissing van de regering. "We zijn niet verbaasd omdat we weten hoe de discussies verlopen, maar we zijn wel verrast dat het zo'n soep is", vertelt Cassiers. "Daar is een instrument als de lage-emissiezone, wat een engagement op lange termijn is voor de gezondheid, echt niet bij gebaat."

Cassiers hoopt dat de regering het goed bestudeerd heeft en dat alles juridisch steek houdt.

De stadsbeweging is verder kritisch over de onduidelijkheid die gecreëerd wordt voor iedereen. "Zowel voor de mensen die hoopten dat de luchtkwaliteit zou verbeteren voor hun gezondheid als voor de mensen die uiteindelijk een auto hebben die eraan voldoet, of niet eraan voldoet, of mensen die een auto hebben weggedaan en zich nu dus slachtoffer voelen."