Werken aan Vierarmen­tunnel moeten in 2029 van start gaan

De Vlaamse regering heeft beslist om de renovatie van de Vierarmentunnel op de Ring rond Brussel uit te werken als een publiek-private samenwerking. De totaalrenovatie houdt onder andere nieuwe ventilatie, betere brandbestrijding en geluidswerende maatregelen in. De werken zouden in 2029 van start moeten gaan.

Dagelijks rijden er zo een 100.000 automobilisten door de tunnel, die tot de meest kritieke tunnelinfrastructuren van Vlaanderen behoort.

De totaalrenovatie van de Vierarmentunnel stond oorspronkelijk gepland in 2026, maar die timing werd verplaatst omdat de lopende aanbestedingsprocedure nog niet afgerond was. Vorige week vrijdag gaf de Vlaamse regering groen licht voor de renovatie van de tunnel via een publiek-private samenwerking.

De werken zullen uit twee fases bestaan. Eerst worden de bovenkant en de buitenzijde van de tunnels gerenoveerd, daarna volgt de renovatie van de tunnelkokers. De renovatie houdt de bouw van een nieuwe ventilatiesysteem en een waterbassin met extra watervoorraad in. Beide dienen om de brandveiligheid te verbeteren.

Daarnaast krijgt de binnenkant van de tunnel nieuwe bescherming, zodat de structuur van de tunnel niet onstabiel geraakt bij brand. Verder zullen de bewakingssystemen van de tunnel worden vernieuwd en komen er nieuwe geluidswerende maatregelen zoals panelen aan de ingang van de tunnel.

Lokale impact

Voor pendelaars betekenen deze renovatiewerken nieuwe omleidingen aan het Vierarmenkruispunt waar ze rekening mee zullen moeten houden. Al zal de impact volgens Vlaams minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA) op macroschaal beperkt blijven.

Dat antwoordde ze op 6 februari op een schriftelijke vraag van Vlaams parlementslid Arnout Coel (N-VA). Op lokale schaal zal de impact echter wel groot zijn. Beide tunnels zullen tijdens de werken worden gesloten en daarom zal het tunnelverkeer bovengronds worden omgeleid. “De continue stroom van de ring zal worden gehandhaafd, met een beperking van de toegestane snelheid", aldus De Ridder.

Er worden ook effecten verwacht op het tramverkeer, maar “specifieke maatregelen om de continuïteit van de lijn te waarborgen moeten worden gedefinieerd met de MIVB.”

Publiek-private samenwerking

Voor de werken kiest Vlaanderen voor een publiek-private samenwerking. “Daarbij staat een private partner in voor het ontwerp, de bouw, de financiering én het onderhoud van de infrastructuur gedurende een lange periode.”

Er wordt gewerkt met een DBFM-formule (Design, Build, Finance and Maintain). Dat betekent dat de private partner instaat voor het ontwerp, de uitvoering ervan, de financiering en het onderhoud.

De selectieprocedure voor de Vierarmentunnel start nog dit jaar. De werken moeten in 2029 van start gaan en zullen naar schatting vijftien à achttien maanden duren.