Werken in premetrotunnel: tramlijn 4 en 10 een jaar lang onderbroken

Vanaf 27 april wordt de premetro gedurende een jaar onderbroken ter hoogte van het Zuidstation. Dat meldt de MIVB. Trams 4 en 10 worden beperkt, zodat een verouderde en aangetaste betonplaat in de tunnel kan worden hersteld.

In de premetrotunnel onder het Baraplein in Sint-Gillis voorziet een tussenliggende betonplaat dat er trams rijden op twee niveaus. Deze infrastructuur, zo'n veertig jaar oud, vertoont tekenen van veroudering en vereist ingrijpende herstellingen.

"Er sijpelt water in het beton en het staal is aangetast. Als niet wordt ingegrepen, bestaat een risico op instorting op de onderliggende sporen," zegt Laurent Vermeersch, woordvoerder van MIVB. "Het is van essentieel belang om in te grijpen voordat de constructie verder in verval raakt."

"De huidige werfzone voor metro 3 vlakbij het Baraplein biedt makkelijke toegang tot de te vervangen infrastructuur. Daarom zullen de werken nu starten," aldus Vermeersch.

Onderbreking tramlijn 4 en 10

De werkzaamheden beginnen eind april en vereisen de onderbreking van twee belangrijke tramlijnen: 4 en 10.

Lijnen 4 en 10 zullen nog wel bovengronds het Zuidstation bedienen vanuit het centrum. "De onderbreking van tramlijn 81, in het kader van andere werven, zorgt ervoor dat er capaciteit beschikbaar is aan de tramhalte in de Overdekte Straat," klinkt het.

Hinder

Tijdens de werkzaamheden wordt het tramverkeer onderbroken ter hoogte van het Zuidstation. Tram 4 rijdt enkel tussen Noordstation en Wiels en tussen Hallepoort en Stalle. Tram 10 rijdt enkel tussen het Militair Hospitaal en het Zuidstation. Tram 51 heeft zijn eindhalte aan Lemonnier in plaats van aan het Zuidstation.

Tram 81 rijdt enkel tussen Drievuldigheid en Montgomery. Tussen Marius Renard en Zuidstation rijdt een vervangbus.

Alternatieve routes

Voor de verbinding tussen Hallepoort en Zuidstation verwijst MIVB naar metrolijnen 2 en 6. Van en naar Sint-Gillis, Ukkel en Vorst worden alternatieve opties voorzien. Vanuit Ukkel en Vorst bedient bus 48 de haltes Zuidstation, Hallepoort en Anneessens. Buslijn 48 wordt versterkt door buslijn 37 die verlengd wordt naar het Zuidstation.

De tijdelijke bus 96 zal veel nauwer aansluiten bij de route van tram 81 tussen Drievuldigheid en het Zuidstation via de Bareel. Bus 50 neemt het traject van bus 52 over, verhoogt in frequentie en wordt verlengd tot Hallepoort en het Centraal Station.

Tram 82 verbindt Ukkel (vanaf 6 juni 2026) en Vorst met het Zuidstation. Tram 92 verbindt het centrum van Ukkel en het centrum van Brussel.

Lijn S1 van de NMBS kan ook een alternatief zijn voor houders van een Brupass-vervoersbewijs. Deze trein verbindt de stations Ukkel-Kalevoet, Ukkel-Stalle en Vorst-Oost met de grote Brusselse stations.

Voor meer informatie kunnen reizigers terecht op de website van de MIVB.

Oplopende kosten

De GeBov, de vereniging van de gebruikers van het openbaar vervoer, stelt zich echter vragen bij de plannen. Volgens hen was het nog niet nodig om de betonplaat onder het Baraplein volledig te vernieuwen. Ondanks het feit dat er tekenen van veroudering werden vastgesteld, had een beschermingsingreep kunnen volstaan.

“Deze plaat zal hoe dan ook vernieuwd moeten worden wanneer het toekomstige metrostation Toots Thielemans moet worden aangesloten op het bestaande premetronet aan de kant van het Zuidstation”, klinkt het in een mededeling.

De GeBov vraagt dan ook om beide werven op hetzelfde moment te laten verlopen, zodat het verkeer op de Noord-Zuidas slechts één keer onderbroken moet worden.

In een reactie herhaalt MIVB-woordvoerder Laurent Vermeersch dat de werfzone voor metro 3 aan het Baraplein de beste gelegenheid was om toegang te krijgen tot de te vervangen plaat. “En aangezien tram 81 momenteel onderbroken is door andere werkzaamheden, kunnen trams 4 en 10 bovengronds passeren, wat de doorstroming ten goede komt.”

Wachten tot de werf aan de verbinding met station Toots Thielemans zou starten, bleek minder opportuun. “Daarvoor zijn we afhankelijk van de vergunningsprocedure. Die is nog steeds aan de gang.” Mogelijk duurt het nog enkele jaren, al is een precieze timing nog onduidelijk. “Indien we tot dan wachten, dreigen de kosten en de nodige tijd voor de werken aan de plaat verder op te lopen.”