Mobiliteits­experts: 'Geef voorrang aan cargofietsen voor het leveren van pakketjes'

Elke dag rijden duizenden bestelwagens door Brussel om pakketten te leveren. Duurzamere leveringen kunnen helpen om de luchtkwaliteit te verbeteren en de uitstoot te verminderen, zo stellen enkele experts in een open brief.

In het Brussels gewest nemen thuisleveringen steeds verder toe. De pakketten, die vaak met dieselbestelwagens worden vervoerd, hebben een negatieve impact op de luchtkwaliteit. Ze vormen ook een belangrijke bron van CO2-uitstoot, die het klimaat beïnvloedt. Om die vervuiling tegen te gaan, is het essentieel om de stedelijke logistiek rond e-commerce te optimaliseren en te verduurzamen. Burgers vragen hierom. Politici en bedrijven moeten in actie komen.

Een recente enquête van OpinionWay toont aan dat 61 procent van de respondenten vindt dat bedrijven nu moeten handelen om klimaatverandering tegen te gaan. Daarnaast wil 59 procent dat hun stad meer doet om duurzame leveringen te ondersteunen.

Elke dag rijden er ongeveer veertigduizend bestelwagens rond in het Brussels gewest. Naar schatting wordt ongeveer een derde daarvan gebruikt om goederen te leveren en/of op te halen. Aangezien de grote meerderheid op diesel, benzine of gas rijdt (slechts 2 procent is elektrisch), veroorzaken ze aanzienlijke luchtvervuiling. Die voertuigen stoten ook CO2 uit en veroorzaken files, verkeersongevallen en geluidsoverlast. Wat kunnen we doen om dit groeiende probleem aan te pakken?

Minder consumeren

Allereerst is het noodzakelijk om onze overbodige consumptie te verminderen. Dat is de basis. En wanneer een aankoop noodzakelijk is, geven we best de voorkeur aan lokale handel, waarbij we ons te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer verplaatsen.

Voor de leveringen die blijven bestaan, moeten we zoveel mogelijk kiezen voor afhaalpunten en lockers. Die maken het immers mogelijk om de ritten van bestelwagens te optimaliseren. In plaats van honderd procent van alle trajecten af te leggen, doen bestelwagens slechts een deel ervan (tot aan de afhaalpunten/lockers), terwijl klanten het andere deel doen (idealiter zonder auto). Zo rijden de bezorgers veel minder kilometers.

Als een pakket toch aan huis geleverd moet worden, moeten cargofietsen en elektrische bestelwagens voorrang krijgen. Om dat mogelijk te maken, moeten bedrijven hun verantwoordelijkheid nemen en standaard schone leveringsoplossingen aanbieden.

De eerder vermelde OpinionWay-enquête toont aan dat 66 procent van de ondervraagden bereid is hun levering af te halen in een afhaalpunt als dat goedkoper is dan thuislevering. Goed nieuws: meestal is dat vandaag al het geval.

Bovendien woont in het Brussels gewest 60 procent van de inwoners op minder dan vijf minuten wandelen van een afhaalpunt, en 98 procent op minder dan tien minuten. Waarom zien we dan nog geen massaal gebruik van afhaalpunten en lockers?

Competitievere prijzen

Het prijsverschil tussen thuislevering en levering via afhaalpunten/lockers blijft vaak beperkt. Onvoldoende om gewoontes echt te veranderen. Om duurzame opties te stimuleren, moet levering via een afhaalpunt/locker duidelijk voordeliger zijn – minstens enkele euro's goedkoper en afhankelijk van de prijs van de goederen.

Daarom vragen wij onlineverkopers om levering via afhaalpunten/lockers duidelijk aantrekkelijker te maken. Ook vragen we aan gemeenten en het Gewest om de installatie van nieuwe afhaalpunten/lockers te vergemakkelijken, vooral op plaatsen waar al veel passage is.

Door afhaalpunten/lockers echt aantrekkelijker te maken, schone leveringsoplossingen verder uit te bouwen en hun aanwezigheid in het hele gewest te vergemakkelijken, kunnen we de impact van leveringen op onze stedelijke leefomgeving sterk verminderen. Burgers zijn bereid hun gewoonten aan te passen en de oplossingen bestaan al. Het is nu aan bedrijven en overheden om de voorwaarden te creëren, zodat die duurzame alternatieven de norm worden in plaats van de uitzondering.