Actieplan van minister Hublet moet Brusselse economie een boost geven

De Brusselse economie sputtert. Om de motor terug aan te zwengelen wil minister van Economie Laurent Hublet (Les Engagés) nieuwe bedrijven lokken en strategische sites herindustrialiseren. Zijn relanceplan is echter afhankelijk van federale maatregelen en heeft geen eigen budget.

Brussel genereert 17,3 procent van de rijkdom in België, maar de motor sputtert. Het hoofdstedelijk gewest groeit trager dan de andere gewesten: 0,9 procent per jaar, tegenover 1,6 in Wallonië en 2 procent in Vlaanderen. Bovendien is de werkzaamheidsgraad in Brussel een pak lager.

Om die slechte cijfers te counteren, heeft de regering een actieplan klaar, met vijf prioriteiten. De eerste van die prioriteiten werd vorige week al gelanceerd: de transformatie van het Zuidstation. “Naar het voorbeeld van Saint-Lazare in Parijs moeten daar duizenden jobs rond ontstaan”, zegt Hublet. “Het klopt dat de federale overheid betrokken is en dat het grote aantal betrokkenen de herontwikkeling bemoeilijkt, maar we moeten ambitieus zijn.”

Minder bedrijfsvoorheffing

De activering van het competitiviteitspact vormt de tweede pijler. Dat is eigenlijk een federale maatregel, die tot 25 procent korting geeft op de bedrijfsvoorheffing voor nieuwe werknemers, wat tot een besparing van 4 à 5 procent op de loonkosten leidt. “De aanvraag daarvoor ligt bij de federale overheid, maar ik voorzie geen problemen. Bij bijvoorbeeld Ford Genk of Caterpillar Charleroi werd dit ook al eerder toegepast. Begin 2027 moet die maatregel actief zijn."

Hublet is nu de zone aan het bepalen waar die fiscale korting van toepassing kan zijn. Die moet rond Audi liggen, maar hoeft niet rond één grote perimeter te liggen en kan ook versnipperd zijn. “Wel mogen er maximaal 200.000 mensen wonen”, zegt Hublet.

Acceleratiezones

Die sites kunnen, maar hoeven niet dezelfde te zijn als de ‘economische acceleratiezones’: de derde pijler van het actieplan. Die richt zich op de herindustrialisering van sites zoals Schaarbeek-Vorming, Audi en de Solvay-site. Vlottere procedures op het gebied van vergunning en administratie moeten daarbij helpen.

Bijzondere aandacht gaat uit naar de Haven van Brussel. “We willen van deze historische troef opnieuw een pijler maken. In Parijs komt nu heel veel toe via de Ports de Paris, en niet langer via de vrachtwagen. Dat kunnen en willen wij in Brussel ook.”

In de vierde pijler wordt aan KMO’s meer zuurstof gegeven, opnieuw via administratieve vereenvoudigingen en gerichte steunmaatregelen. In de vijfde pijler wil Hublet de innovatie-economie en tech-start-ups versterken.

All.In

"Het plan heet Brussels All.In, omdat iedereen betrokken is, ook de gemeenten en de federale overheid", aldus minister Hublet. "Maar ook omdat we 'à fond’ gaan: volle gas. Vandaar dat we hier, in Brasserie Volle Gas hebben afgesproken voor de persconferentie.”

Brussel gaat dus all-in, toch is er voor het plan geen budget voorzien. Het gaat vooral om vereenvoudigingen en kortingen. “We rekenen op terugverdieneffecten”, zegt Hublet daarover. “Bovendien moeten we ook veel privégeld aantrekken, wat ook gebeurd is bij de hervorming van Saint-Lazare.”

Veel concrete maatregelen liggen nog niet op tafel, geeft ook Hublet toe. “Dit is een feuille de route, een plan”, zegt hij daarover. “We hebben 100 dagen lang de koers bepaald. De komende 1.000 dagen staan in het teken van de uitvoering.”