'Geen natuurlijke leider': MR worstelt met keuze voor minister-president

Terwijl de onderhandelaars zich opmaken voor een laatste lezing van het regeerakkoord, verschuift de spanning naar de ministerposten. Vooral bij de MR lijkt de zoektocht naar een Brusselse minister-president allesbehalve evident. “Het lijkt erop dat de MR met een castingprobleem zit", zegt chef politiek bij BRUZZ Steven Van Garsse. “Er staat niet meteen een natuurlijke leider klaar.”

Volgens Van Garsse is David Leisterh opnieuw gevraagd om het ambt op te nemen, maar hij zou “heel categoriek nee” hebben gezegd. Ook andere namen circuleren. Federaal minister Eleonore Simonet wordt genoemd, maar “vraag is of ze niet wat onervaren is. In een ministerraad zal ze moeten opboksen tegen enkele zwaargewichten.”

Opvallend is dat zelfs partijvoorzitter Georges-Louis Bouchez “oprecht aan zichzelf heeft gedacht” om Brusselse minister-president te worden. Dat zou betekenen dat hij zich in Brussel moet domiciliëren. “Dat duurt enkele weken, dus makkelijk wordt dat niet". De regering wil namelijk meteen van start gaan. "Maar het gerucht blijft de ronde doen”, zegt Van Garsse.

“Dat alles samen lijkt er toch op te wijzen er geen evidente kandidaat voor handen is om aan het hoofd van de Brusselse regering te zetten”, zegt Van Garsse.

Inhoudelijke compromissen

Intussen liggen de grote inhoudelijke lijnen vast. De nieuwe regering wil 1 miljard euro besparen. “We hebben de tabellen nog niet gezien, maar de nieuwe regering wil het miljard voor tachtig procent uit minder uitgaven halen,” zegt Van Garsse. Dat moet komen van fusies van agentschappen, efficiëntiewinsten en lagere werkingskosten. Facultatieve subsidies zouden dalen, behalve in zorg en armoedebestrijding. Twintig procent zou dan van nieuwe inkomsten moeten komen.

Over mobiliteit spreekt Van Garsse van een compromis. “Je ziet dat er voor een soort middenweg is gekozen.” Daarmee kan elke partij een pluim op zijn hoed steken. Good Move blijft in principe overeind, weliswaar onder een andere naam maar “de grote circulatieplannen verdwijnen en worden kleinere zones.” Het STOP-principe blijft bestaan, maar de auto zal toch iets meer vrij spel krijgen.

Ook aan de lage-emissiezone (LEZ) wordt gesleuteld. Vandaag kan een bestuurder tot vier keer per jaar een boete van 350 euro krijgen als die met een wagen rijdt die de LEZ niet binnen mag. Dat zal worden beperkt tot 350 euro per jaar. Er zou ook een abonnementsformule worden uitgewerkt voor wie zich geen nieuwe auto kan veroorloven. "Tegelijk blijft de verdere uitfasering van diesel- en benzinewagens behouden," zegt Van Garsse.

Metro 3 als minimumoplossing

Voor metro 3 kiest de regering volgens Van Garsse voor “een minimumoplossing”. De tunnel tussen Noord en Albert wordt afgewerkt, maar voorlopig met een premetro. “Dat geeft de wat absurde situatie dat je honderden miljoenen hebt geïnvesteerd in een tunnel die min of meer parallel loopt met de huidige premetro.” Ook zal het Zuidpaleis moeten worden ontmanteld. Toch is er een voordeel: later kan de metro alsnog worden doorgetrokken.

Ministerposten

Aan Nederlandstalige kant weinig verandering in zicht. Elke Van den Brandt (Groen) wil mobiliteit behouden, Dirk De Smedt (Anders) zou begroting kunnen verderzetten en Ans Persoons (Vooruit) blijft wellicht staatssecretaris, al is haar exacte bevoegdheid nog onduidelijk.

Bij de Franstaligen wordt Ahmed Laaouej (PS) genoemd als mogelijke minister, net als Karine Lalieux (PS). Ook bij Les Engagés is het zoeken naar een minister, al valt de naam van partijvoorzitter Yvan Verougstraete.

De inhoudelijke knopen lijken ontward, maar zolang de MR geen duidelijke minister-president aanduidt, blijft de politieke spanning voelbaar. “De echte puzzel moet nog gelegd worden", besluit Van Garsse.