Hetze over Louiza-rotonde illustreert spanningen in regering-Dilliès

Minister-president Boris Dilliès (MR) en minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) hebben de violen over de geplande werken aan het Louiza-rondpunt nog niet gestemd. De hetze maakt nog maar eens duidelijk hoe hard Groen voor elk dossier moet knokken in de Brusselse regering.

Het nieuwe LEZ-kader, een reeks subsidiedossiers en nu ook de werken aan het Louiza-rondpunt: telkens opnieuw blijkt dat wanneer Groen geïsoleerd staat in de Brusselse regering, een oplossing op de lange baan wordt geschoven.

Eerst botste Groen met de Franstalige socialisten over het LEZ-model dat vanaf volgend jaar in voege moet treden. De PS wil de groep die aan een boete ontsnapt zo breed mogelijk houden. Groen verzet zich: hoe meer automobilisten de dans ontspringen door te blijven rondrijden met Euro 2- en Euro 5-wagens, des te kleiner de positieve impact op de luchtkwaliteit.

De knoop moet nu ontward worden door werkgroepen, volgende maand legt bevoegd staatssecretaris Ans Persoons (Vooruit) een voorstel op de regeringstafel.

Daarna kreeg Van den Brandt de wind van voren in een reeks subsidiedossiers. De middelen die ze wil uittrekken voor stadsbewegingen Bral en Inter-Environnement Bruxelles (IEB) worden met veel grinta tegengehouden door minister Dirk De Smedt (Anders). De dossiers zitten vandaag nog altijd muurvast.

Deze week is het de beurt aan de MR. Bij monde van minister-president Boris Dilliès zet de partij de hakken in het zand tegen het heraanlegproject dat Van den Brandt aan de Louiza-rotonde wil uitrollen.

Chaotische verkeersader

Het steekspel begon dinsdag bij Elke Van den Brandt toen die in de commissie Mobiliteit verklaarde dat de geplande werken aan het ongevalgevoelige Louiza-rondpunt eind mei van start zouden gaan. Het zou om een lichte ingreep gaan om de verkeersveiligheid te verbeteren en de publieke ruimte op te frissen, zonder te raken aan de capaciteit voor auto’s.

Van den Brandt ziet de plannen als het logische vervolg op de gemarkeerde fietspaden die tijdens de covidperiode werden aangebracht om de verkeersveiligheid te verbeteren en het autoverkeer lichtjes te stroomlijnen. De hindernissen zijn evenwel nog niet van de baan. Vandaag blijft de Louiza-rotonde een chaotische verkeersader.

“De huidige inrichting was altijd al bedoeld als tijdelijke oplossing in afwachting van een stedenbouwkundige vergunning”, aldus de Groen-minister in de commissie.

Eind november was die vergunning in kannen en kruiken. “De fasering zal zo worden uitgewerkt dat de hinder beperkt blijft en de handelszaken tijdens de volledige duur van de werf maximaal bereikbaar blijven”, beloofde Van den Brandt dinsdag.

Woensdag schoot Dilliès de plannen af. “Dit project is overgenomen van de vorige regering en heeft al eerder tot controverse geleid. Het kan niet worden uitgevoerd in de huidige vorm”, klonk het.

De MR wil de werken aan de Louiza-rotonde opschorten tot een globale visie uitgetekend is voor het bewuste rondpunt, de Waterloo- en Gulden-Vlieslaan en de autotunnels van de Louizalaan.

Barzin

Donderdag roken beide protagonisten de vredespijp na afloop van de ministerraad. “We geven het overleg alle kansen”, laat de woordvoerder van Dilliès weten aan onze redactie. “Ik ga geen olie op het vuur gooien”, reageert Van den Brandt voor de camera’s van BRUZZ. “We gaan met elkaar praten. De regering moet samenwerken.”

Toch blijft het tekenend dat Dilliès het nodig vond om Van den Brandt publiekelijk terug te fluiten. Zeker omdat goedgeplaatste bronnen laten verstaan dat een “miscommunicatie” aan de oorsprong lag van de hetze. De vraag is waarom dat misverstand dan niet achter de schermen is uitgeklaard.

Die uitleg is nog opmerkelijker omdat de vraag over de Louiza-rotonde tijdens de commissie dinsdag kwam van parlementslid Clémentine Barzin (MR), de echtgenote van Dilliès.

Een meerderheidsbron vraagt zich af waarom Van den Brandt er evenzeer voor koos om via de commissie de status van de werken aan te kondigen. “Zomaar een project uit de vorige regering voortzetten, is vragen om moeilijkheden. Zeker omdat het over een heel zichtbare locatie gaat.”

Symbolisch

Het Louizaplein is bovendien van symbolisch belang voor de MR. Na 22 jaar op de oppositiebanken te hebben vertoefd, willen de Franstalige liberalen blauwe accenten leggen op het vlak van stedenbouw en mobiliteit, zeker na een verkiezingscampagne waarin de partij Good Move tot puin herleidde.

Voor de MR vormt het Louizaplein en bij uitbreiding de lanen errond de geknipte locatie om die breuk met het verleden gestalte te geven. “Er staat dan ook veel op het spel voor de MR, zeker nu de peilingen niet goed ogen”, zegt politicoloog Dave Sinardet in een gesprek met BRUZZ. Een heraanlegproject met de stempel van de regering-Vervoort erin gedrenkt dan klakkeloos uitvoeren, vloekt met de ommezwaai die de MR hoopt te realiseren.

“Dat is de MR-methode: Dilliès zoekt als regeringsleider niet eerst het compromis op, maar draagt de partijlijn uit”, gaat Sinardet verder. “Zeker op een mobiliteitsdossier, waarbij de MR ook de steun van andere coalitiepartners voelt. Erg verzoenend heeft Dilliès zich alvast nog niet opgesteld.”

Door de koers van partijvoorzitter Georges-Louis Bouchez, die zijn partij een volkser profiel wil aanmeten, komen de raakvlakken met de PS steeds meer aan de oppervlakte. “Het is opvallend, want tijdens de formatie lagen de PS en de MR zeshonderd dagen lang met elkaar in de clinch. Groen heeft in die formatie voor weinig problemen gezorgd, maar heeft nu nauwelijks medestanders.”

Dat steeds meer dossiers geblokkeerd dreigen te raken nu Groen met de rug tegen de muur gezet wordt, is volgens Sinardet een Belgisch probleem. “Welke regering in dit land verdedigt nog één duidelijk project? Welke regering wekt nog een indruk van samenhorigheid? Geen enkele.”