Een jaar na Fabian: zijn er lessen getrokken uit de fatale politieachter­volging?

Het is een jaar geleden dat Fabian het leven liet na een politieachtervolging in het Elisabethpark. De regels rond prioritair rijden zouden veranderd worden, agenten beter opgeleid en politiewagens de toegang tot het park verboden. Wat is daarvan in huis gekomen? Een overzicht.

Deze zondag herdenkt de familie in het Elisabethpark in Koekelberg het tragische overlijden van Fabian. De toen elfjarige jongen kwam op 2 juni 2025 om het leven toen hij op z'n step werd aangereden door een politiewagen die achter hem aan zat. Fabian overleed in het ziekenhuis aan zijn verwondingen.

Het ongeval leidde tot grote verontwaardiging, te meer omdat de politieman ruim 40 kilometer per uur reed in een park vol spelende kinderen, zonder sirene of zwaailichten. Er werd opgeroepen om de richtlijnen voor achtervolgingen en de opleiding daartoe aan te passen. Patrouilles met wagens in parken moesten verboden worden.

Wat is daar nu, een jaar later, van terechtgekomen? Een stand van zaken.

Onderzoek lopende

Eerst het gerechtelijk onderzoek naar de zaak zelf. Dat loopt nog, bevestigen zowel het parket als advocaat van de betrokken agent, Sven Mary. Hij riskeert 30 jaar cel.

In eerste instantie werd de agent aangehouden met een enkelband. Maar de raadkamer besliste dat hij geen gevaar vormde voor de openbare veiligheid. Sindsdien werkt hij bij de politiezone West in een ondersteunende binnendienstfunctie.

Eind vorig jaar had de moeder van Fabian trouwens een ontmoeting met hem. “Die was emotioneel, maar verliep sereen”, zei Mary daar toen over.

Wagens in park

Na het incident wilden verschillende politieke partijen via de gemeenteraad gemotoriseerde politiepatrouilles in parken verbieden. In eerste instantie leek dat een maat voor niks. In Koekelberg, Ganshoren en Brussel-Stad werd zo’n motie verworpen: er kwam geen verbod. Maar nadat Schaarbeek wél zo’n motie aannam, ging ook Koekelberg overstag.

In noodgevallen blijven gemotoriseerde patrouilles in die gemeenten wel toegelaten. Dat was ook de uitleg van de Zone West, toen de moeder van Fabian, tijdens een herdenking zes maanden na de feiten, tot haar ontstentenis een politiecombi met blauwe sirene door het park zag rijden. “Een diefstal met geweld”, klonk het bij de betrokken zone. Verder worden wagens in het park zoveel als mogelijk vermeden: een regel die de politie sinds februari 2026 toepast op de hele politiezone, met daarin Koekelberg, Ganshoren, Molenbeek, Sint-Agatha-Berchem en Jette.

“Overdag wordt de aanwezigheid in parken in de eerste plaats te voet, per fiets of per paard verzekerd”, verduidelijkt Arjen Van Humbeeck van de politiezone West. “Extra fietsen zijn daarvoor ter beschikking gesteld. ’s Nachts zijn die vormen van toezicht niet mogelijk, en gebeurt dit wél via gemotoriseerde patrouilles, maar onder strikte voorwaarden.”

Opleiding

Een ander heikel thema is het rijgedrag van de politie. Verschillende belangengroepen hekelen die rijcultuur: agenten zouden zich soms gedragen als cowboys. “Sinds 2017 was de politie betrokken bij aanrijdingen die minstens elf mensen het leven kostten”, schreef Heroes for Zero in een open brief. “Ook het eerste dodelijk ongeval van 2026 was weer met een politiewagen.”

Heel wat mensen schrokken ook toen ze vernamen dat agenten soms helemaal geen praktische opleiding ‘prioritair rijden’ krijgen, voor ze met sirene en zwaailicht de baan opgaan. Niet op elke politieschool is daar ruimte voor.

De Police Academy Brussels biedt wel zo’n rijopleidingen aan. “Die zijn bijzonder gegeerd en regelmatig volzet”, zegt woordvoerder Benjamin Bergiers. “Daarnaast buigt een werkgroep zich over de inhoud en de toekomst van deze opleidingen.”

Sinds 2023 heeft de Zone West, samen met de politiescholen, een versterkt opleidingstraject voor prioritair rijden met theorie en praktijk. “Tussen 2023 en 2025 volgden 325 personeelsleden deze opleiding. In 2026 zullen er bijkomend 108 medewerkers worden opgeleid, waardoor iedereen zo’n opleiding zal gehad hebben, en we met de opfrissing beginnen”, aldus Van Humbeeck. “Daarnaast verwachten we binnenkort een ministeriële richtlijn voor achtervolgingen.”

Regels achtervolgingen

Met dat laatste wijst Van Humbeeck op de omzendbrief van minister van Binnenlandse Zaken Bernard Quintin (MR). Naast belangenverenigingen had ook commissaris-generaal van de federale politie Eric Snoeck daartoe opgeroepen.

Een eerste versie van die ‘omzendbrief prioritair rijden’ werd eind april aan de vakbonden voorgesteld. Die reageerden in eerste instantie afwijzend. Afgelopen donderdag kwamen vakbonden en minister opnieuw samen. “We begrijpen dat er richtlijnen moeten komen, maar dan moet de opleiding volgen”, zegt Carlo Medo, woordvoerder van politievakbond NSPV. “Die zou verplicht moeten worden voor iedereen, net zoals de vorming voor het gebruik van een vuurwapen.”

Medo wil de acties beperken die agenten of omstaanders in gevaar kunnen brengen. "Alleen in uitzonderlijke omstandigheden die duidelijk omschreven zijn, zou een wegversperring of een achtervolging in een park met spelende kinderen moeten kunnen. Al blijft die noodzaak altijd voor interpretatie vatbaar, dat is de moeilijkheid”, aldus Medo.

Op dit moment werkt Quintin aan een update van de omzendbrief, waar al bijna een jaar aan gewerkt wordt. Wanneer die verwacht mag worden, is nog niet bekend.

'Goede zaak'

De tragische dood van Fabian heeft kortom iets in gang gezet, maar hoe dit alles zal landen, is nog onduidelijk. De advocate van de familie van Fabian is voorzichtig. "Er zijn na het drama met Fabian nóg dodelijke aanrijdingen geweest waar de politie bij betrokken was", zegt Ludmila Bulgar. "Ik hoop dat nieuwe regels rond prioritair rijden daar kunnen helpen. Maar dat zal moeten blijken."

"Wel ben ik blij te horen dat de toegang van politiewagens tot het park tot een minimum beperkt is. Dat is een goede zaak, het had de dood van Fabian kunnen vermijden. Politiewagens horen niet thuis op een grasveld in een park, waar mensen niet opletten en ook niet hoeven op te letten."