Van den Brandt bezorgd over wegenvignet: 'Dreigt extra kost voor Brusselaar te worden'

Vlaanderen en Wallonië werken aan de invoering van een wegenvignet, een (digitale) sticker die automobilisten toegang geeft tot alle wegen in het gewest. In ruil zou de verkeersbelasting dalen. Maar volgens ontslagnemend Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) dreigt Brussel buitenspel te staan: “Zonder Brusselse betrokkenheid wordt dit gewoon een extra belasting.”

Door het uitblijven van een volwaardige Brusselse regering is het Brussels Hoofdstedelijk Gewest tot nu toe niet betrokken bij de gesprekken tussen Vlaanderen en Wallonië. Volgens Van den Brandt is dat problematisch, gezien de impact van het dossier: “Zodra Brusselaars met hun wagen Brussel verlaten, zullen ze dat vignet moeten betalen. Voor hen dreigt dit een extra kost te worden”, zegt ze.

Vorige week kondigde de Brusselse regering nog aan dat het formeel gevraagd heeft om betrokken te worden bij het vignetproject.

Juridisch twijfelachtig

De aangekondigde verlaging van de verkeersbelasting noemt Van den Brandt "juridisch twijfelachtig". Europese regelgeving laat volgens haar niet toe dat eigen inwoners fiscaal worden gecompenseerd op een manier die buitenlandse automobilisten benadeelt. “Dat debat is in andere landen al gevoerd. Je mag je eigen belastingen niet verlagen om anderen meer te laten betalen”, klinkt het.

Daarnaast wijst Van den Brandt erop dat Vlaanderen en Wallonië Brussel niet zomaar kunnen omzeilen. Wanneer meerdere gewesten samenwerken rond mobiliteit of fiscaliteit, is een samenwerkingsakkoord met alle drie de gewesten wettelijk vereist. “Dit dossier kan niet zonder Brussel worden afgehandeld”, stelt ze. “Toch zijn we tot nu toe niet betrokken en dat is gewoon niet correct.”

Levenskwaliteit

Brussel verzet zich niet tegen hervormingen, maar schuift wel een alternatief naar voren. In plaats van een vast jaarlijks bedrag van ongeveer 100 à 120 euro per voertuig te betalen, pleit het Gewest voor een systeem dat het effectieve gebruik van de wagen belast. “Vandaag betaal je hetzelfde, of je nu veel of weinig rijdt”, zegt Van den Brandt. “Wie de auto laat staan en kiest voor fiets of trein, moet daar ook financieel voordeel van hebben.”

Voor de Brusselse minister gaat het debat verder dan fiscaliteit alleen. Dagelijks rijden honderdduizenden wagens de hoofdstad in en uit, met gevolgen voor luchtkwaliteit en leefbaarheid. “Als we slimmer kunnen sturen op autogebruik, winnen we ook aan levenskwaliteit voor de Brusselaars”, besluit ze.