Woede rond Crucke-route zwelt aan: nieuwe rechtszaak in de maak tegen vlieglawaai

Ruim veertig gezinnen uit Dilbeek en omstreken stappen naar de rechter tegen de nachtverstorende aanvliegroute RNP 07L naar Brussels Airport. Ook in het Brussels Gewest kookt de woede over door het vlieglawaai.

Sinds enkele dagen verstoort de beruchte vliegroute RNP 07L weer de nachtrust van tienduizenden gezinnen in Brusselse gemeenten als Molenbeek, Koekelberg en Sint-Agatha-Berchem en ook in de Vlaamse Rand.

Dat heeft te maken met de terugkeer van de oostenwind. Bij zo'n wind kiest Brussels Airport er vaak voor om de vliegtuigen via een gps-gestuurde route vanuit het westen te laten landen. Daarbij wordt de landing richting luchthaven ergens boven Lennik ingezet, waarna de vliegtuigen verder over het noordwesten van het Brussels gewest dalen.

Op drukke dagen zet een vliegtuig om de 2 à 3 minuten zijn landing in, met veel lawaaihinder tot gevolg. Ook 's nachts volgen de laag overvliegende vliegtuigen elkaar snel op. Voor 42 gezinnen uit Dilbeek, Lennik en Roosdaal is de maat vol. Zij dagvaarden via het burgercollectief Bruegelvogelvrij de Belgische staat uit protest tegen die 'Crucke-route', genoemd naar federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés).

"De inwoners van Roosdaal, Sint-Kwintens-Lennik, Sint-Martens-Lennik, Schepdaal, Sint-Gertrudis-Pede, Sint-Anna-Pede, Itterbeek of het centrum van Dilbeek gaan vaak dagen aan een stuk gebukt onder het lawaai van landende vliegtuigen", zegt het burgercollectief. "Sinds de invoering van de route-Crucke zien de inwoners vooral bij oosten- en noordoostenwind, maar soms ook in andere weersomstandigheden, hun leefkwaliteit en hun nachtrust zwaar verstoord."

Hun belangrijkste eis is de onmiddellijke opschorting van route RNP 07L, in afwachting van een breedgedragen definitief akkoord over de vliegroutes. De procedure loopt via de rechtbank van eerste aanleg in Brussel (Nederlandstalige Kamer). Uitzicht op een snel vonnis is er evenwel niet. De eerste zitting staat voorlopig geagendeerd voor februari 2027.

Opmerkelijk: eerder dit jaar verklaarde Dilbeeks burgemeester Stijn Quaghebeur (N-VA) dat de gemeente niet naar de rechtbank stapt en voor overleg met Crucke opteert. Dat leidt tot onbegrip bij het burgercollectief, dat erop wijst dat de burgemeester in het noorden van Dilbeek woont. "Wie zelf niet onder de route woont, beseft niet hoe erg het is", klinkt het.

Metingen in Itterbeek registreerden geluidniveaus van 80 tot 85 decibel bij overvliegende vliegtuigen. "In de Brusselse gemeenten, waar de vliegtuigen nog lager vliegen, zal het lawaai dus nog erger zijn."

Woede in Brussel

Ook in de Brusselse gemeenten leidt de terugkeer van de laag overvliegende vliegtuigen, na enkele kalme weken, tot boze reacties. Vooral Crucke is daarbij kop van jut. Hij had eerder een politiek vergelijk over de vliegroutes in het vooruitzicht gesteld tegen de nationale feestdag van 21 juli, maar daar kwam niets van in huis.

De actiegroep Free Air 4 Brussels, die onlangs een petitie lanceerde, kondigt een actie in de Brusselse straten aan op 13 september op het voorplein van het Elisabethpark, als reactie op "het totale gebrek aan luisterbereidheid bij Crucke". De gemeente Molenbeek steunt de actiegroep via affiches in het straatbeeld en online.

Verscheidene Brusselse gemeenten kondigden eerder al gerechtelijke stappen aan tegen de aanvliegroute. Dat werd gevolgd door een overkoepelend initiatief door het Brussels Gewest, dat gaat proberen om dwangsommen op te leggen op vliegtuigen die de controversiële route gebruiken en daarbij de Brusselse geluidsnormen schenden. De gemeenten Koekelberg, Ganshoren, Jette, Sint-Agatha-Berchem, Schaarbeek, Evere en Sint-Pieters-Woluwe zijn aangesloten. Anderlecht doet wellicht ook mee.

Ook die juridische procedure biedt geen snelle oplossing. Die rechtszaak start ten vroegste over enkele weken. Begin november wordt een tussenvonnis verwacht.

Olivia P'tito, de burgemeester van Koekelberg, maakt voor boze burgers klachtenformulieren beschikbaar in de openbare bibliotheken. "We blijven de inwoners uitnodigen om massaal klacht in te dienen tegen deze geluidsoverlast."

Zelf blijft ze de ombudsdienst van de luchthaven aanschrijven om de druk op te voeren. P'tito organiseert op 18 september een infosessie waarop de inwoners uitleg gaan krijgen over de genomen juridische stappen.

"Mogelijke dwangsommen zullen niet elk vliegtuig uit de lucht houden", zegt Brussels staatssecretaris voor Leefmilieu en Klimaat Ans Persoons (Vooruit) in een geschreven reactie. "Maar deze procedure maakt wel duidelijk waar het om gaat: Brusselaars hebben recht op een gezonde leefomgeving en die valt niet te verzoenen met een vliegtuigsnelweg boven hun hoofd. Een eerlijke spreiding van de geluidsoverlast is dan ook geen luxe, maar een kwestie van rechtvaardigheid."

'Amper drie uur nachtrust'

De getroffen bevolking lijkt intussen de wanhoop nabij. Lies Ryckeboer woont met haar partner, VRT-journalist Tim Verheyden, en hun jonge kinderen in Koekelberg. Ze kon door het vliegtuiglawaai amper drie uur slapen afgelopen nacht. De opeenvolging van vliegtuigen "voelt aan als een marteling", vertelt ze aan BRUZZ.

Ryckeboer vindt het onbegrijpelijk dat zoveel vliegtuigen over een van de dichtstbevolkte zones van België mogen vliegen en wijst op de brede gevolgen voor de volksgezondheid. "Mensen worden hier ziek van of vallen uit. Kinderen ontwikkelen zich slechter." Ze voelt zich als burger "ongelooflijk in de steek gelaten" door de federale overheid.

Verheyden noemt in een Instagram-post de huidige situatie "pure geluidsterreur". Hij noteerde gedetailleerd hoe vaak de vliegtuigen 's nachts over Koekelberg vliegen. Uit gegevens van het kabinet-Persoons blijkt dat er in de nacht van 10 op 11 augustus 44 vliegtuigen landden tussen 23 uur en 6 uur ’s ochtends. Dat is gemiddeld één vliegtuig om de 9,5 minuten.