Een op de vijf Brusselse bruggen in slechte staat: ‘We moeten nu investeren'

Bijna één op de vijf Brusselse bruggen en viaducten verkeert in een slechte staat. Dat blijkt na parlementaire vragen van Benjamin Dalle (CD&V) aan Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen). "We moeten nu investeren om onveilige situaties of wegenwerken te vermijden", aldus Dalle.

Brussel Mobiliteit inspecteert de bruggen en viaducten jaarlijks en deelt ze in volgens een classificatie van A tot F. Classificatie A staat voor gevaarlijk en F betekent een brug zonder gebreken. Volgens de inspectiecampagne van 2025 blijkt dat geen enkele Brusselse brug geen gebreken vertoont en bijna één op de vijf bruggen en viaducten in slechte staat verkeert.

In 2017 werd voor het eerst een meerjarig investeringsplan voor bruggen en viaducten opgesteld. Wie de inspectielijst van 2017 vergelijkt met die van 2025 ziet duidelijk hoe de situatie er ernstig op achteruit ging. Zo steeg tussen 2017 en 2025 het aantal bruggen in slechte staat van 10 naar 18 procent.

De Pierre Marchantbrug in Anderlecht, die al sinds 2014 gesloten is voor auto’s en de steunmuur langs de Terhulpsesteenweg in Watermaal-Bosvoorde kregen de slechtste kwalificatie. Daarnaast telt Brussel nog 26 andere bruggen en viaducten waar ernstige gebreken zijn vastgesteld.

Gelinkt aan de Ring

Zorgwekkend is dat een belangrijk deel van de slechtscorende bruggen gelinkt is aan de Ring rond Brussel, snelwegen of belangrijke invalsassen. Het gaat onder meer om het bruggencomplex ter hoogte van de afrit Anderlecht, diverse bruggen op uitvalswegen richting de snelwegen, het viaduct van Drie Fonteinen en het viaduct Herrmann-Debroux.

“In vergelijking met 2017 zien we ook dat slechts bij enkele bruggen de gebreken aantoonbaar zijn weggewerkt, terwijl het aantal bruggen met evolutieve gebreken fors is toegenomen”, aldus Dalle. “De bevoegde minister Elke Van den Brandt heeft wel bevestigd dat er vandaag geen veiligheidsproblemen zijn, en dat is belangrijk, maar toch moeten we nu iets doen om problemen in de toekomst te vermijden. Want indien de evolutieve gebreken niet worden aangepakt, zal de infrastructuur niet meer veilig zijn in de toekomst “

"Er zijn forse investeringen nodig als we geen gevaarlijke situaties of onverwachte wegenwerken willen", besluit Dalle, die tevens pleit voor een duidelijke planning, zodat het helder is wat er precies gebeurt en wanneer.

'Geen veiligheidsproblemen'

Investeringen in de bruggen zullen er hoe dan ook komen, zo heeft Beliris recent beslist dat er jaarlijks 50 miljoen euro extra voor het onderhoud van bruggen, viaducten en tunnels is voorzien. Dalle is tevreden met die noodzakelijke investering, maar wil snel duidelijkheid over de concrete inzet van de middelen.

Ook Van den Brandt bevestigt dat de renovatie van de bruggen een prioriteit is. “We hebben een achterstand in te halen: er is jarenlang te weinig geïnvesteerd. Na twee jaar lopende zaken maakt de regering nu een duidelijke keuze: 64 miljoen euro gaat in 2027 naar de renovatie van bruggen."

Steven Fierens van Brussel Mobiliteit is er gerust in. "Er zullen werken zijn op Ring rond Brussel ter hoogte van Anderlecht, waar het stilaan toch wel noodzakelijk wordt, maar er is geen enkele brug die zich momenteel in een alarmerende staat bevindt."

Of dat ook zo in de toekomst zal zijn, daar wil hij verder niets over kwijt.