Waar is de eco-capital gebleven?

Toen na de gewestverkiezingen van juni 2009 de nieuwe Brusselse meerderheid aankondigde dat ze van de hoofdstad ook de ‘eco capital’ van Europa wou maken, werd dat op scepsis onthaald. Brussel eco capital? Dan zou er meer dan een tandje moeten worden bijgestoken. De stad verdrinkt in het autoverkeer, en afval sorteren doen ze in Vlaanderen véél beter. Ook nu de sorteerregels in Brussel zijn verstrengd, zijn ze nog soepeler dan in Vlaanderen.

Naar een ecohoofdstad toe werken is alles behalve evident, want de minste maatregel om bijvoorbeeld auto's uit de stad te weren, stuit wel ergens op weerstand. Dat mocht minister Brigitte Grouwels (CD&V) afgelopen week nog ervaren. Hoewel Touring zelf is betrokken bij de opstelling van het Brusselse parkeerbeleidsplan, maakte de automobilistenvereniging voor de zoveelste keer groot misbaar in de media: in dat plan staat een vermindering van het aantal bovengrondse parkeerplaatsen met zo'n zestien procent, tegen 2018. Volgens Touring zal dat tot een grote verkeerschaos leiden en jaagt het de automobilist op kosten, want die "zal zich blauw betalen aan veel te dure ondergrondse parkings." Terwijl zestien procent niet eens zoveel is, en er de mensen tot 2018 toch nog enkele jaren resten om een paar ingesleten gewoonten - zoals voor het minste de auto nemen - te wijzigen...

Waar Brussel zich wel in de kijker aan het zetten is, is op het vlak van de passiefbouw. In een stad als Brussel moet het massaal isoleren van bestaande woningen misschien de eerste prioriteit zijn, maar toch is het ook belangrijk dat er een aantal heel goede voorbeelden te vinden zijn van doorgedreven duurzaam bouwen. Er was al de campagne van de Voorbeeldgebouwen, die veel weerklank kreeg. Afgelopen week werd ook de eerste stap gezet voor de bouw van een eerste duurzame wijk: de Gewestelijke Investeringsmaatschappij voor Brussel (Gomb) krijgt van het Brussels Gewest een kleine tien miljoen om tussen het kanaal, de Thurn & Taxis-site en de wijk Maria-Christina een eerste fase te realiseren van een duurzame wijk, Tivoli. In het plan zitten vijfhonderd (volgens Ecolo-minister Huytebroeck betaalbare) passiefwoningen, een pak ruimte voor groene economie, openbare ruimte en collectieve voorzieningen. De minister maakt zich sterk dat de Tivoli-wijk wereldwijd tot de top zal behoren inzake ecoconstructie en milieuvriendelijke ontwikkeling, en ze hoopt het project over vijf jaar gerealiseerd te hebben. Laten we hopen dat ze bij het Gewest die grote ambities ook echt kunnen waarmaken.